VATSIMでは、ICAOフォーマットでルートを示さなければならないわけではありませんが、知識として、ICAO(国際民間航空機関)のフライトプランルートの書き方を紹介したいと思います。
リアルフライトプランルートの例を挙げて説明していきましょう!

例1 RJTT-RKSI 東京(羽田)→ソウル(仁川) (アシアナ航空)
-N0466F300 MITOH Y18 YME/N0467F280 Y18 JEC Y38 SAPRA G585 KAKSO

• N0466:計画真対気速度(true airspeed; TAS)が466ノット(時速466海里)であること。
• F300:計画フライトレベルがFL300であること。
• YME/N0467F280:YMEという位置で、速度または高度の変更が予想されること。
  ※速度変更は、TASが5%以上、またはマッハ速度が0.01以上の変更が予想される場合に示すこと。
• このルートは、SIDの終点で始まり、STARの起点で終わります。MITOHまで行くSIDが、そしてKAKSOから始まるSTARが指示されることが予想されます。

例2 RCTP-RJGG 台北(桃園)→名古屋(中部) (チャイナエアライン)
-N0465F410 NP1K MOLKA M750 IMPAL Y755 CARDS NOARCI

• このルートは、SIDもSTARも含んでいます。出発時にNP1K (NEPAS 1K)というSIDが予想され、CARDSからはNOARCI (NORTH ARC ARRIVAL)で到着する予定であることを表します。
  ※SIDとSTARは、スペースなしで7文字以内に表すこと。
  ※ルートで書かれるSIDとSTAR(実はルート自体も)は、必ずしも書いたとおりに許可されるとは限りません。

例3 VHHH-WSSS 香港→シンガポール (キャセイパシフィック航空)
-N0489F360 V12 EPDOS L642 VEPLI PASP1A

• このルートは、エアウェイで始まり、STARの名称で終わります。出発時にV12に合流する指示が予想され、VEPLIからはPASP1A (PASPU 1A)というSTARで到着するという予定を示します。(香港では、V12に合流できるSIDの許可が出されます)
  ※実際は、PASPU 1A arrival, VEPLI transitionですが、アメリカで使われるピリオド(VEPLI.PASP1A)はICAOフォーマットでは使いません(使えません)。(SIDも同様)

例4 ZSPD-WSSS 上海(浦東)→シンガポール (シンガポール航空)
-K0907S1160 NXD A599 PLT W19 NOMAR W18 NLG/K0890S1190 W18 TAMOT/N0481F390 DCT ALLEY/N0483F380 V32 EPDOS/N0480F390 L642 PTH/N0477F400 L642 VEPLI

• K0907:計画TASが時速907キロメートルであること。
• S1160:計画フライトレベルがFL11600mであること。(Metric RVSMを参照)
• TAMOT DCT ALLEY:エアウェイを使わず、TAMOTからALLEYへ直行することを示します。
  ※フィックスのどちらも経緯度またはbearing/distanceで表すフィックスの場合を除き、DCTを入れなければなりません。(日本では福岡FIR以内、かつAIPで定義されるディレクトルートの場合のみ、DCTを入れないことも許容されます)

例5 OTBD-OMDB ドーハ→ドバイ (カタール航空)
-N0363F210 L305 GITEX L305 ITITA A791 DESDI

• L305:出発時にL305に合流するよう指示が出されることが予想されます。(カタール空港では、レーダー出発方式が使われます)

例6 EGLL-RJTT ロンドン(ヒースロー)→東京(羽田) (ブリティッシュ・エアウェイズ)
-N0465F330 BPK M185 CLN UL620 ARTOV UM604 LARGA UP144 SOPTO P144 GOLUM N866 NEGIL DCT DETSO/N0463F340 DCT TUSNI/N0466F350 DCT DODAM UN873 UXETI UN88 NESIN UM611 KOMEK/K0856F350 A714 KEGUL/K0865F370 A714 KUMEN G722 OSKEP G375 BILMI B235 SH G719 DIKEN/K0869F390 G719 TARSA B108 RILUD R813 SOSNA A929 GU R211 HAB/K0844F380 B355 TD/K0767F330 A932 SIBIR/K0868F410 A932 IGROD/N0468F410 B451 KADBO R211 GOC Y10 STONE STEAM

• KOMEK/K0856F350:ロシアでは、TASはkm/hで表し、高度はフィートで表すこと。
• STONE STEAM:STONE DCT STEAMではなくSTONE STEAMだから、STONEからSTEAMへ直行するのではなくて、STONEからSTEAMというSTARに従う予定であることがわかります。(上記の例4"DCT"の使い方を参照)

例7 SAEZ-YSSY ブエノスアイレス(エセイサ)→シドニー (カンタス航空)
-N0505F300 DCT GBE UA570 VIE UT109 IRAVU/N0496F320 UT109 GAL UA570 PALIX/N0496F310 UA570 NAS DCT 61S079W/N0499F330 65S088W 6543S09000W/N0496F330 68S098W/N0500F340 70S114W 6934S13100W 69S137W 64S155W/M085F360 58S168W 53S177W/M085F380 47S174E 4536S17145E 4318S16824E 43S168E 4033S16300E 40S162E DCT TONIM DCT SHARK N774 SY DCT

• M085:計画マッハ数がM0.85であること。速度をマッハ数で表すことが定められている場合(たとえばMach speed technique=航空機のマッハ速度をそれぞれ調整させて間隔を取る管制方式=が使用される、洋上やノンレーダー空域)には、速度をマッハ数で表すこと。
• SHARK N774 SY DCT:計画されるルートはSYまで行くのですが、もしSHARKから始まるSTARの指示が出される場合、STARの起点(SHARK)でルートを離れてSTARに従います。(日本でも、たとえばCHEへまで計画される新千歳空港行きのフライトは同様です)
  ※経緯度は、たとえば47S174E(=南緯47度 東経174度)、または4536S17145E(=南緯45度36分 東経171度45分)という形式で表すこと(秒まで示すことができません)。xxxxN(たとえば4030N、つまり40N030W)との形式で表さないこと。
  ※経緯度フィックスの間にはDCTを入れないこと。(上記の例4"DCT"の使い方を参照)

例8 KJFK-EGLC ニューヨーク(JFK)→ロンドン(シティ) (ブリティッシュ・エアウェイズ)
-N0408F350 ACK DCT TUSKY N63B VIXUN/M078F390 NATX MALOT/N0418F390 NATX GISTI DCT SLANY UL9 KENET

• NATX:North Atlantic Tracks(NAT)で北大西洋を横断する場合、経緯度やフィックスではなく、当日の定義されるNATの名称(NATX)でルートを表します。

その他のフライトプランルート例(ご参考まで)

• LEMD-SCEL マドリッド→サンティアゴ・デ・チレ (ラン航空)
  -N0469F290 CCS UN975 ELVAR/N0468F310 DCT LUTAK/M080F310 DCT 34N020W 30N025W/M081F320 26N028W 23N030W/N0475F320 DCT ERNEK/M081F340 DCT 14N035W 05N040W/N0472F360 DCT NADIR UM799 ELDOR/N0468F380 UM799 ASIMO ASIMO1
• ZMUB-UUEE ウランバートル→モスクワ(シェレメーチエヴォ) (アエロフロート・ロシア航空)
  -K0833S1040 BULAG A575 DARNO/K0826F360 A575 NOSPI R480 SZ B926 ABITI A305 OL R834 NOGRI A300 MF DCT ITINA DCT RW DCT RUGEL DCT BESTA
• BGSF-EKCH カンゲルルススアーク→コペンハーゲン (エア・グリーンランド)
  -M079F370 67N050W 66N040W 65N030W 63N020W/M079F390 DCT RATSU/N0448F390 UP61 BAMRA UP60 VAXIT N581 EVAKI T55 TESPI
• WSSS-VTBS シンガポール→バンコク(スワンナプーム) (シンガポール航空)
  -N0473F380 VMR B469 VPK/M083F400 M751 VKB/N0476F400 M644 RYN N891 BKK
• EGLL-EGCC ロンドン(ヒースロー)→マンチェスター (ブリティッシュ・エアウェイズ・シャトル)
  -N0398F180 WOBUN DCT WELIN T420 TNT
• LPPT-LPMA リスボン→マデイラ (イージージェット)
  -N0444F370 GANSU DCT NARTA DCT ROLAR DCT LIDRO
• EHAM-TNCM アムステルダム→シント・マールテン (KLMオランダ航空)
  -N0493F340 GORLO UL980 MANGO UL620 SAM UN20 GAPLI/M085F340 DCT OMOKO/M085F340 DCT 46N020W 42N030W/M085F380 36N040W 33N045W 29N050W 25N055W DCT RKDIA A516 OBIKE DCT PJM
• RCTP-RJEC 台北(桃園)→旭川 (チャイナエアライン)
  -N0460F370 NP1K MOLKA M750 MOMPA Y25 KOSHI A1 HKC Y45 IWC Y141 BIHOK/N0455F390 Y141 SAMON Y14 GOLDO Y19 MRE V13 CHE V7 AWE DCT
• WSSS-YSSY シンガポール→シドニー (ブリティッシュ・エアウェイズ)
  -M083F350 VEN1B SANOS A576 BLI B349 KALIV/M083F370 B349 TARUN/N0483F370 DCT BRM DCT JUGGL DCT SCHEE DCT WINAL DCT AGAGO DCT GUGAB DCT TAROR DCT KADUV G222 PKS H319 TARAL Y59 SY DCT
• EINN-KBFI シャノン→ボーイングフィールド (ボーイング)
  -N0497F380 MOMIN DCT OSBOX/N0502F400 DCT AGORI/M085F400 DCT 60N020W 63N030W 65N040W 66N050W/N0495F400 DCT EPMAN NCAE BERAK NCAW YZS J540 MEETO J505 YXC GLASR8
• EDDH-EDHI ハンブルグ→ハンブルグ(フィンケンヴェルダー) (エアバス)
  -N0250A050 LBE DCT RIBSO
• RJAA-EDDF 東京(成田)→フランクフルト (ルフトハンザドイツ航空)
  -N0493F300 TLE2 JYOSO Y37 AKAGI V15 GTC/N0494F290 R211 KADBO/N0489F330 R211 NISIN/N0486F350 R211 AVGOK/K0900F360 R22 FA R30 UNILA A333 TANAM/K0892F380 A333 SOTIS/K0913F400 A333 AGAMO/N0489F400 UN866 ODEVO UP739 MUSTI UP31 BALIT/K0888F400 G805 KUNER/N0478F400 UP31 BURAN UL730 CHO UZ491 BODLA DCT KETAP UL87 TADUV T173 KERAX
• KEWR-WSSS ニューアーク→シンガポール (シンガポール航空)
  -N0484F290 MERIT DCT HFD DCT PUT/N0475F330 DCT WITCH DCT ALLEX N107B DOTTY/M082F330 NATW 54N040W/M082F340 NATW 55N030W/M082F350 NATW NETKI/N0464F350 DCT LIFFY UL975 WAL UM16 DOLAS UL603 BASNO UL620 ARNEM UP147 RKN UL980 CZE/N0465F370 UL980 USTIL/K0852F370 UN191 NM UM991 DOTEL/K0857F350 UM991 OLGIN/K0860F350 B494 MKL B491 BISNA/N0474F350 UM23 MARAL/K0876F370 B450 MAMED B449 AFGAN/K0874F390 B449 KEMOR G803 RANAH/N0473F390 L750 ROSIE/N0474F390 L750 ZB G201 BI DCT MURLI DCT TIGER L333 KABEL/N0470F410 L333 KKJ L759 LADER/N0476F390 L759 PUT/M083F370 B579 DALAN/M083F350 B579 VPL/N0486F350 W531 VIH A464 ARAMA

簡易マッハ数⇒TAS変換ツール (亜音速の場合に適用)

Mach M / SAT(外気温度)℃変換