こんにちは。
前回の関東−関西シャトルに参加させて頂きました。
（CallSignはJAL3908で参加させて頂きました）

実は前回のフライト中、管制官の方に何度か質問をされました。
通常の指示でしたら、基本的にオウム返しの要領で回答できるんですが
質問が来たとき、どう答えるべきかわからなくなり、皆さんに教えを
頂きたく書き込みます。

例えば、管制官の方が『VisualApproachは可能か？』の問に私は
「Negative VisualApproach」と答えてしまいました。
管制官の方が理解して下さったから今回は事なきを得ましたが、
『〜は可能か？』の問に「Negative〜」はちょっと変かな？と思います。
どうも定型から外れると（定型でも弱いのに・・・ :-( ）全くわからなく
なります。。。
他にもお聞きしたいのですが、まずはここからお願いします。

これは航空管制よりは日常会話に近い事柄ですから、「visual approachを希望しない」事が通じるなら、特に決まった言い回しは無いはずです。
どうしても意味の通じる表現が出てこなければ、あまりもたもたするよりは緊急避難的に日本語で確認及び申告するのも、やむを得ないでしょう。

# 実はリアルでもそれなりに日本語は使ってます

Negativeには「否定」の意味がありますから、今回のケースで使うのは別に問題ないと思います。「Negative Visual Approach」でも、ちょっとくどいですが間違いではないでしょう。

# あ、でも前後の流れ次第では、何か別の物を否定して
# Visual Approachを宣言してるようにも取れるな :lol:

欲を言えば、Visual Approachを返上した後でどうしたいのか、意思表示できると良かったかもしれません。

自分だったらその場合、こう言うかな・・・
Negative, request ILS runway 32L approach.
↑ 上級者から山ほどツッこまれそうな気はする 8-)

Harunaさん、vatjpn1さん早速のご回答ありがとうございます。

そうですね、Harunaさんのおっしゃる通り管制用語というよりは
英語の日常会話の領域ですね。。。 :-(
・・・でも英語がかなり苦手だったりする。。。 :cry:
でもHarunaさん、vatjpn1さんに頂いたご回答で何を答えるべきかわかった気がします。
あと、自分の意思表示をする・・・これを完全に忘れていました。
航空管制といっても記号やコードで答えるわけではなく、簡素化された
言葉なんですよね。

大変勉強になりました！ありがとうございました。
:-D

"Negative"はこんなときによく使われています。

例えばアプローチでレーダーベクターされている時に
パイロットが管制官からの高度の指示を度忘れしてしまいました。その確認で

Pilot 　Confirm Descend and maintain 4000?
ATC 　NEGATIVE!! Descend and maintain 3000.
Pilot 　Roger, descend and maintain 3000.

P　　　確認です、4000ftまでの降下指示ですか？
ATC　　違います！3000ftまで降下してください。
P　　　了解、3000ftまで降下

このように、質問に対しての可否を答える際に使われてます。日常会話のYes/Noと同じような働きです。

Negativeの反対、合ってる！の意味で使われるのがAffirmativeです。通常は略して、動詞のAffirm!（アファーム）と管制では使われますね。

Takaさん、こんにちは。
Negativeの使用法、具体的例を挙げて頂きありがとうございました！
使い方がようやく見えてきました。 :-D

最初の質問の逆の場合、つまり『Visual Approachが可能か？』の問い
に「できます」と答える場合
「Accept Visual Approach,JAL3908」
と『可能です』という形で応答すればいいですね。

また違っていたらご指摘下さい。
ありがとうございました。