こんばんは、PMDG737NGで飛び回っていてずっと思っていた疑問をさせてください、、VCパネルの件ではずっと前に質問させて頂きましたが今回は自動操縦とFMCのシステム関係の事です


なぜ離陸直後クリーンコンフィギュレーションにならないとVNAVをプッシュするとSPDSELが”０”に強制的にセットされてしまうのでしょうか？？

飛行機なので”速度”が命でもあります。　SPDSELで”０”にセットされる必要性ってあるのでしょうか？？　
安全性の面からも好ましくもないと思います　この機種での飛ばし方に慣れていても場合によってはついうっかりということもありますよね？　先ほどの私のフライトでもついうっかりしてしまいました汗

なぜこのようなシステムになっているのかマニュアルを見返して見ますが、どうしても分かりません、、

実機どおりなのか存じませんが、BOEINGから技術的なアドバイスなどをももらったソフトだそうですが、、なぜそのようなシステムにしたのか疑問です


まだ離陸直後でフラップがまだ下りている段階ではVNAVをプッシュせずにFLCHをプッシュすればSPDはTHRモードに切り替わって最低でも１７０ｋｔ〜２００KTを維持しようとするようですね？

そしてフラップをすべて格納しクリーンコンフィギュレーションになって対地高度３０００ｆｔ以上に上昇するとVNAVをプッシュしますとSPDが1万ｆｔ以下の制限速度の２５０ｋｔにセットされてスラストもパワーアップします

なぜこのようなちょっと複雑なシステムになっているのかお分かりの方いらっしゃいますか？

明快な回答でなくても構いませんのでお詳しい方々と議論ができればと思い投稿させていただきました

よろしくお願いします、、


補足事項
FS2004　PMDG７３７はー800とｰ900を持っています
yamacciさん　イベントのスレを下げてしまい申し訳ありません　

etops767 さん

VNAV Pushで実際にSpeed Select Windowに"０"が表示されるのでしょうか？
また、その時PFDのSpeed AnnunciatorはどのようなModeを表示をしているのでしょうか？

私は、どのようなModeでも"０"表示は経験したことないのですが、通常はVNAVをPushすると、SpeedはFMCでControlされますので、WindowはBlank（数字は表示されない） AnnunciatorはVNAV Speedと表示されるはずですが....

また、離陸直後でFlapもDownしておれば、TO/GA Modeになっていると思います。

>etops767さん　こんばんは

こちらはPMDG737NGの導入はしておりませんので詳しくは不明ですが、エアラインのセーフアルティチュードは3000FT以上だと思いましたので、その高度でフラップリトラクト＆クリーンコンフィギレーションとなって（機種にもよるとは思いますが）250KIASが有効になるのでは？！　と、想像しています。

こんにちは、そうですね。PMDG737では特に-800以降の機種では地上でFMCのセットをしてMCPセレクターで速度を特にセットしていなくてさらにフラップをすべて格納しないと離陸後にVNAVをプッシュするとそのようになってしまいます。

なぜなのか分かりませんけど安全上好ましくないですよね。。

本来は離陸後FMCで速度などもコントロールされるはずなのですけど、、B737NGシリーズではそのようになっているみたいです。

そのようになると結構焦るので一旦オートスラストは解除して安全な速度になってフラップをすべて格納するまではオートスラストは解除したままですね

B74４なんかはB737NGよりも古い飛行機なのに結構シンプルですよね、。。新が他機なのにどうしてこのように複雑なのか不思議ですね

御回答有難うございます　今後この機種に関してはもう少しテストフライトしてみます

はっちゃん　shinさん　御回答いただきどうも有り難うございました

こういう専門的な内容だと難しくてなかなか情報を調べ切れませんね、、特にPMDGなんかだとマニュアルが図解こそありますが英語ですからね。

エアラインのセーフティアルティチュードが3000ft以上ということもあるのですね。有難うございました

PMDG747に関する疑問です

ロングフライトを何回か続けてフライトしていて時折ゴーアランドしたあとに再度DEP ARRボタンからSTARとARR RWYを選択しようとしてもPROGRAM ERRORとなる事があります

これはなぜでしょうか？　当然選択できないのでその後のゴーアランド後のFIXを過ぎたらもうND画面にはその後のたどれるルートも全く表示されなくなりますので着陸予定の滑走路の絵も当然ND画面から消えてしまいますのでマニュアルに切替えざるをえなくなりますよね？？


昨夜もVATSIMのオンライン環境でこのようなトラブルに遭遇したのですが、手動操縦に切替えて不慣れな海外での空港で非管制空域で視認進入に切替えて着陸しましたがちょっとこのようなトラブルだと参ってしまうというか困りませんか？笑　　



やはりあまり高性能でもないノートPCなどでは定期的に数回フライトしたあとは再起動かけてパソコンの余分なメモリを排除していくしかないのでしょうか？

私の環境ですが
パソコン　Lenovo G550 タイプ2958 　メモリ１GB　WIN７　HOME
FS2004　PMDG747


PMDG747でフライト中にこのようなトラブルにあった方いらっしゃいませんか？

またこれと同様なトラブルについてネット検索したら以下のようなものがでてきました

http://forum.avsim.net/topic/261109-fs9-747-fmc-sidstar-program-error/


ちょっと英語なので詳しくは分からないのですがNAVGRAF？などがでてきていますが、、バグと思っていいのでしょうか？