【NOTAM】VATJPN管制方式基準改定の改定について
平成28年11月10日より、VATJPN管制方式基準が一部改定されますので、お知らせします。
記
SIDおよびSTARの制限に従って上昇・降下を指示する場合に下記用語が導入されます。
VATJPN管制方式基準該当箇所
CLIMB VIA SID TO [ALTITUDE].
DESCEND VIA STAR TO [ALTITUDE].
※"COMPLY WITH RESTRECTIONS."は管制官指定の高度制限について利用する用語となり、SID/STARの制限遵守の用途では利用できなくなります。
典型的な利用例
1. 出発機のファーストコンタクト時に暫定高度の通報がなく高度指示を行う場合で、制限遵守が必要な場合。もしくは、現在指示している高度を制限遵守で変更する場合。
MIYAZAKI APPROACH, JA1234, AIRBORN, LEAVING 1,500.
or
MIYAZAKI APPROACH, JA1234, AIRBORN, LEAVING 1,500 to 11,000.
→ JA1234, MIYAZAKI APPROACH, RADAR CONTACT. CLIMB VIA SID TO FL150.
(現行：JA1234, MIYAZAKI APPROACH, RADAR CONTACT. CLIMB AND MAINTAIN FL150, COMPLY WITH RESTRECTIONS.)
2. レーダベクター終了時や直行指示等で経路の変更を行った際に、以降のSID/STARの高度制限の遵守が必要な場合。
JA1234, RESUME OWN NAVIGATION DIRECT TAURA. CLIMB VIA SID TO FL180.
(現行：JA1234, RESUME OWN NAVIGATION DIRECT TAURA, COMPLY WITH RESTRECTIONS.)
3. STARの高度制限および速度制限に従って降下をさせる場合。
JA1234, CLEARED VIA ARLON ARRIVAL, DESCEND VIA STAR TO 5000.
(現行：JA1234, CLEARED VIA ARLON ARRIVAL, DESCEND AND MAINTAIN 5000, COMPLY WITH RESTRECTIONS.)
詳しい運用や解説をご覧になりたい方は、こちら(特に31ページ以降)をご参考にして下さい。
http://atcaj.or.jp/wordpress/wp-content/uploads/2016/11/H28_ATS_Symposium_paper.pdf
※SID/STARの制限が一部でも変更されている場合、厳密にはこの用語を利用することができないなど、細かい解釈に複雑なものがありますが、現実の運用の情報が集まるまで、当面の間は柔軟な運用を許容することとします。
また、VATJPNにおける運用のため解決すべき疑問点、不明瞭点についての質問、議論等がある場合は、別途にスレッドを立てますので、そちらにご投稿下さい。
平成28年11月10日より、VATJPN管制方式基準が一部改定されますので、お知らせします。
記
SIDおよびSTARの制限に従って上昇・降下を指示する場合に下記用語が導入されます。
VATJPN管制方式基準該当箇所
CLIMB VIA SID TO [ALTITUDE].
DESCEND VIA STAR TO [ALTITUDE].
※"COMPLY WITH RESTRECTIONS."は管制官指定の高度制限について利用する用語となり、SID/STARの制限遵守の用途では利用できなくなります。
典型的な利用例
1. 出発機のファーストコンタクト時に暫定高度の通報がなく高度指示を行う場合で、制限遵守が必要な場合。もしくは、現在指示している高度を制限遵守で変更する場合。
MIYAZAKI APPROACH, JA1234, AIRBORN, LEAVING 1,500.
or
MIYAZAKI APPROACH, JA1234, AIRBORN, LEAVING 1,500 to 11,000.
→ JA1234, MIYAZAKI APPROACH, RADAR CONTACT. CLIMB VIA SID TO FL150.
(現行：JA1234, MIYAZAKI APPROACH, RADAR CONTACT. CLIMB AND MAINTAIN FL150, COMPLY WITH RESTRECTIONS.)
2. レーダベクター終了時や直行指示等で経路の変更を行った際に、以降のSID/STARの高度制限の遵守が必要な場合。
JA1234, RESUME OWN NAVIGATION DIRECT TAURA. CLIMB VIA SID TO FL180.
(現行：JA1234, RESUME OWN NAVIGATION DIRECT TAURA, COMPLY WITH RESTRECTIONS.)
3. STARの高度制限および速度制限に従って降下をさせる場合。
JA1234, CLEARED VIA ARLON ARRIVAL, DESCEND VIA STAR TO 5000.
(現行：JA1234, CLEARED VIA ARLON ARRIVAL, DESCEND AND MAINTAIN 5000, COMPLY WITH RESTRECTIONS.)
詳しい運用や解説をご覧になりたい方は、こちら(特に31ページ以降)をご参考にして下さい。
http://atcaj.or.jp/wordpress/wp-content/uploads/2016/11/H28_ATS_Symposium_paper.pdf
※SID/STARの制限が一部でも変更されている場合、厳密にはこの用語を利用することができないなど、細かい解釈に複雑なものがありますが、現実の運用の情報が集まるまで、当面の間は柔軟な運用を許容することとします。
また、VATJPNにおける運用のため解決すべき疑問点、不明瞭点についての質問、議論等がある場合は、別途にスレッドを立てますので、そちらにご投稿下さい。