かなり難しいアプローチですが、このような管制も時々あるのでしょうか？

最近の気象では南風が吹いてます。

今FS2004で特訓中なのですが、どうもうまくアプローチ出来ず
悩んでます :-D （KOTOH)〜１６L（実際と同じように）

サークリングアプローチの得意の方で
実際どの（ポイント）コースから入ればうまくいくのか教えてください。

どうしてもやっぱFSのアプローチからすると皇居周辺の上空を通過し、１６Lへ向かいます。
（現実とFSとは違いますが）:-) リアル差にかけますね。

FS上の１６L　ILS・BKでしか無理なんでしょうかね:lol: やっぱ。
サークリングアプローチの場合はAP使用はもちろん無理ですよね :-?

うまく :-D １６Lへサークリングアプローチが出来ればリアルなのですが・・・

しょうもなくてすいません。 :lol:

言われているのは、VOR/DME　C　Appの事だと思います。
現在、南風が吹けばこの降り方しか羽田は無いような
状況です。

チャートを見ていただければ分かると思いますが、
結構、旋回する降り方になります。

実際に搭乗した時の観察や、B747の機長の話からすると
KWEをヒットした後すぐに左に　Hdg250〜270方面へ・・・バンク
は、３０度あればいけるかな・・

そして、品川埠頭の対岸からFinalに向けてターンします。
その時は、テンキーなどでRwyを気にしながら回ってください。

スピードは、ミニマムまで落とせばまだ、楽でしょう。
実際には、ベース時にちょっと水平に戻す機長もおられますが、
FSの場合旋回が悪いので、戻してる余裕が無いかも知れません

これからの季節多々C　Appがありますので・・・
（今夜もそうかもしれません :-D ）
練習してみてください

VOR/DME-A (16R)てのも一応有るようですけど、滅多に使うの見ないですね・・・

# と揚げ足を取ってみる :hammer:

最近　Sb　Flightもご無沙汰です :-D

PIDERA氏、Haruna氏ありがとうございました。なるほど :-)

あれから翌日に急な出張で東京へ、往復全日空伊丹発２６便
（翌日）羽田発３５便に搭乗。

伊丹発（ANA26便）で”今回は羽田１６Lまたは１６Rに着陸かなって思っていたのですが、残念 :-(
天候雨霧のなか南風が吹いていなかったのでしょうか、３４Rに着陸。

一度生で体感してみたい！１６L・Rへのダイナミックなサークリングアプローチでした。

次回の出張には体感出来るかな :-P
イベントでも楽しみにしています :-)