【５月８日】Date Line Dash

VATUSA&VATJPN国際合同イベント。VATSIM初の日付変更線を跨ぐBIGイベント「Date Line Dash」を開催いたします。
日本の玄関口、成田空港(RJAA)を飛び立ち日付変更線を跨ぎアメリカ・アラスカ州にあるテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港(PANC)を結び実施いたします。

【イベント概要】

日時：08/05/2010 1400z-0000z
(日本時間５月８日(土) 23:00〜翌朝09:00)
対象空港：RJAA(成田)　→→→→　PANC(アンカレッジ国際空港)
今回のイベントは事前にフライト予約をしていただきフライトしていただきますので、ブッキングシステムより予約お願い致します。

[b][color=0000FF]フライト予約はこちらから！[/color][/b]


[NOTAM]

＜成田空港＞
・本イベントでは出発時間をP/Bの時間ではなく離陸時間で考えています。 相当に混み合う事を見込んで、クリアランス〜タクシー(離陸準備完了)までを「出発時間」までに完了させてください。
・状況に応じてタクシールートの細かな指定やホールドの指示を行います。基本taxiルートとしてこちらもご参照ください。

[b][color=0000FF]タクシールート（PDFファイル）[/color][/b]


＜フライトプラン＞
北ルート＝ GIRAF1 GIRAF Y808 PEXEL A590 SELDM A590 HAMND GASTO2 (handoff at PASRO)
南ルート＝ GIRAF1 GIRAF Y808 ALLEN Y812 ABETS R591 HAMND GASTO2 (handoff at AKISU)

<義務位置通報点>
北ルート SABES(サベス) POXED(ポクスト) PASRO(パスロ)
南ルート ABETS(アベツ) ADNIP(アドニップ) ADGOR(アドゴル) AKISU(アキス)

＊各・キャプテンは必ず上記の位置でRJTG_FSSに位置通報をしてください。

＜その他＞

）椒ぅ戰鵐箸任2本の航空路を使い2分間隔で61機を離陸させます。(タイムテーブルでは同経路同高度便の出発時間に28分以上の間隔を設定しております)
＊アンク側との協議により、同経路同高度便の前後間隔は10分、垂直間隔が設定されている航空機間の前後間隔は考慮しないで確認されています。

◆Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前（滑走路に進入）にmode Cにしてください。

ATIS受領報告
今回のイベントでは、管制官は相当量の機体を扱わなくてはなりませんので「with Information ALPHA」のこの一言だけでかなり負担が減りますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。

＜チャート＞
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています（要登録）。

http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=868&forum=6

＜注意事項＞

＊上記その他，砲△蠅泙垢茲Δ縫ぅ戰鵐罰催時間帯は、相当の過密状態が予想されますのでイベント参加以外のフライトはご遠慮いただきますようお願い致します。

【交信例】

（北ルートで、FL300で飛ぶ場合）
Pilot: Tokyo Control, Japan Air 6046, maintain FL180, request FL290.
CTR: Japan Air 6046, Tokyo Control. Climb and maintain FL290.
Pilot: Climb and maintain FL290, Japan Air 6046.
***
CTR: Japan Air 6046, climb and maintain FL300.
Pilot: Climb and maintain FL300, Japan Air 6046.

***RJTG_FSSへのハンドオフ交信例
CTR: Japan Air 6046, Radar service terminated, Report SABES to Tokyo on 126.7.
Pilot: Report SABES on 126.7, Japan Air 6046, good day.

***位置通報の交信例
Pilot: Tokyo, Japan Air 6046, position.
FSS: Japan Air 6046, Tokyo. Go ahead.
Pilot: Japan Air 6046 Position SABES at 1552, FL300, Mach point80, Estimate POXED at 1614, Next PUGAL, SELCAL BE-GJ, over.
FSS: Japan Air 6046,Tokyo, roger. Stand_by.

[b][color=0000FF]*SELCAL設定の仕方はこちらを参照ください。[/color][/b]

[SELCAL check]
Pilot: SELCAL check OK, thanks, Japan Air 6046.
***
Pilot: Tokyo, Japan Air 6046, position.
FSS: Japan Air 6046, Tokyo, go ahead.
Pilot: Japan Air 6046 Position POXED at 1614, FL300, Mach point80, estimate PUGAL at 1738, Next PASRO over.
FSS: Japan Air 6046,Tokyo roger.

*** RJTG_FSS　→　ANC_O_CTRへのハンドオフ交信例
FSS: Japan Air 6046 Sqwk3301, At PASRO contact Anchorage xxx.x.
Pilot: Sqwk3301, At PASRO contact Anchorage xxx.x, Japan Air 6046.

【洋上管制用に役立つかもしれない用語】
- Cross [地点] at or before [時刻] [理由].
- Maintain [高度] until [地点/時刻], then climb / descend and maintain [高度].
- Unable [高度]. Request again after [地点/時刻].
- Can you accept [高度]?
- Unable any higher / lower altitude until [地点/時刻] all the way due to traffic
- Reduce speed to and maintain mach point 80.

そろそろですね :-P
成田にこれだけ様々なエアラインが集結することは滅多にありません。 記念撮影された画像やビデオがありましたら、ここでアップしましょう〜！
アップの仕方が分からない方は私までお送り頂ければ代行します :-D
vatjpn1あっとvatjpnどっとorg まで！

質問なのですが徹夜はきついので、今フライト予約であいてるところに入って途中で抜けるというのをしても良いのでしょうか？
飛びたいのですけど体調が悪くなるのはきついので．．．

一部だけ飛べても、どうぞご遠慮なさらずご参加ください！
でもお体も大切にしてくださいねー(^_^)

了解しました　ありがとうございます

私向きのイベントで飛べないなんて・・・・
今帰って来たばかりで、更に明日も早いので
参加できません :-(

次回にもつながるイベントでありますように
また、フライトされる方はお気をつけて

管制方はご苦労さまです

どちらも遣りたかったなぁ

ＡＮＡ１１３２で飛行させていただきました。
企画・調整された関係者の皆様、管制官の皆様、大変ありがとうございました。途中でＰＣがダウンし、ご迷惑をおかけしましたが、やり直させていただき、今、無事に到着いたしました。　　リアルの時間にあわせたので、美しい日の出も見る事ができました。今後もよろしくお願いいたします。

ご参加いただいたキャプテンのみなさまお疲れ様でした。
成田タワーさんのご好意で特別に開始直後の成田空港上空をヘリにてフライトさせていただきました。
そのときの画像を貼り付けておきます。

ただし、久しぶりのヘリの操縦でアップアップしており一部コールサインと機体の画像が違っております、あしからずご了承ください。
後、実際の写真と一緒で私にはセンスがございませんスイマセン :-D