【6月26日】VATJPN月例"East meets West"
イベントチームからのお知らせです。

6月26日（土）にVATJPN月例イベント・関東−関西シャトル"East meets West"を開催します。
たくさんのフライトをお待ちしています。
初心者さんのチャレンジも歓迎いたします!

【イベント概要】

日時：26/6/2010 1200z-1500z
（日本時間　6月26日（土）　21:00〜24:00）

対象空港：RJAA（成田）・RJTT（羽田）−RJBB（関西）・RJOO（伊丹）

募集する管制官：
RJTG_E_CTR（東京コントロール・東）
RJTG_W_CTR（東京コントロール・西）
RJTT_E_APP（東京アプローチ）
RJTT_W_APP（東京アプローチ）
RJBB_APP（関西アプローチ）
RJOO_APP（関西アプローチ）
※CTR・APP管制の出来る方を積極的に募集します。
※管制にご協力いただける方は、このトピックにレスをお願いいたします。


【NOTAM】

・VATJPNにおいてRJTT/RJBB/RJOOから離陸する場合の取り扱いについては、下記をご覧ください。（管制官・パイロット双方）
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=872&forum=5
＜その他＞
Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前（離陸の準備ができたら）にmode Cにしてください。

ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・ＱＮＨを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/prc/index.php?content_id=39
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。

ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ、余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル程度でアプクリ・ハンドオフするようお願い致します。

ぅ船磧璽箸砲弔い
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています（要登録）。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=868&forum=6

その他、イベントの詳細については、
http://www.vatjpn.org/event/regular.html
にてご確認ください。

みなさんこんにちは

今回のイベントでは、少し変化？！をと思いまして伊丹空港でGCA管制官を追加募集（RJOO_G_APP)いたします。
実施滑走路はRWY32R(RWY32LはILSアプローチ）
GCAアプローチのリクエストが多い場合は、指定のポイントでの待機（長い時間）をお願いすることになりますので燃料切れ等にご注意を :-D

なお、GCAアプローチに関してソフトの導入やIPの設定などがありますがイベント実施までにスレUPしますのでお待ちください。

GCA(PAR Approach)を行うのに必要なソフトウェアを紹介致します。

ソフトウェア：vPAR
ダウンロードコーナーより、ダウンロードしてください。

なお、All In Oneをダウンロードしますと、3つの.exeファイルがありますが、パイロットの方はvPAR_X.exeを起動させてください。

まずは、Callsignを入力してもらい(SBまたはFSINNと同じコールサインを入れてください)、続いてIPを入れてもらいます。
このIPは、VATSIMとは別のIPが必要になりますので、RJOO_APPならびにRJOO_G_APPの「TEXT ATIS」にてこれをお知らせします。
これらの作業が終わりましたら、「Connect」を押してください。「Connect」ボタンの右の空欄に「Reading and Sending Data」となれば接続成功です。

管制用語につきましては、割愛させていただきます。「GCA」「PAR」とググれば色々なサイトがありますので、そちらをご確認ください。

それでは、毎月恒例のシャトルイベントですが、PAR Approachも併せてお楽しみください。

P.S.
当然ご存知とは思いますが、老婆心ながら1つ追記させてください。
RJOOのRWY32Rは1800m程度しかありませんので、ジャンボ等大型機は降りられません。ご注意ください :-D

たまには西の空を…という事で、
RJOO_APPに入らせていただきます。
宜しくお願いします。

GCAも魅力的ですが…

TT_APPに入りたいと思います。
よろしくお願いします。

東京CTRに入らせて頂きます。
宜しくお願い致します :-P

MTRさんにRJOO_APPに入っていただき、
私はRJOO_GCAに入りなおしました。
宜しくお願いします。

RJOO RWY 32R等、GCA APPが行われる空港で、 vPAR QuadRadarを使用するには,当該空港のセクターファイルが必要と思われますが、それはどこで入手出来るのでしょうか？
私は、コントローラーではありませんが、ローカル　コンピュータで自機のアプローチ状況を確認するため、QuadRadarを使ってみたいと思っています。どなたか教えていただければ幸いです。

ANA215で、PARアプローチを楽しませていただきました。

管制官の皆様へは、
32Rへの離着陸が不可能な767でPARをリクエストしましたが、
32Lで実施することでご対応下さり、ありがとうございました。
無理を言いまして、申し訳ありませんでした！

緊張であたふたしてしまいましたが、PARはとても楽しいですね。
今後もPARが実施されるときは、どんどん挑戦させていただきます。

昨日は急遽開局させていただきましたGCAですが、お楽しみ頂けたようで何よりです :-)
フライトしていただいた皆様、ありがとうございました。


shinさま

単刀直入に申しますと、セクターファイルはございません。
VATSIMに接続していればvPAR用のセクターファイルは必要なく、その必要性を感じていない為、VATJPNとしても現在のところ作成はしておりませんので、ご了承ください :cry:


RAKUDAさま

昨日はフライトありがとうございました。
高度処理に失敗し、3度のパスから相当高いところから誘導開始となってしまい、無理なフライトをさせてしまいましたね。申し訳ありませんでした。
また、是非飛んでください :-)

KEIさん

vPAR用セクターファイルの件、早速の回答有り難うございました。

各空港の標高その他のデータが重要でセクターファイルはなくても気になりませんよ！

LINK CORAL様

これだけを使い、セクターファイルは使わず皆さんPAR管制していると思います:-P

yamacchiさん

有難うございました。自機の機影を見ることができました。