【8月28日】VATJPN月例"East meets West"
イベントチームからのお知らせです。

8月28日（土）にVATJPN月例イベント・関東−関西シャトル"East meets West"を開催します。
たくさんのフライトをお待ちしています。
初心者さんのチャレンジも歓迎いたします!

【イベント概要】

日時：28/8/2010 1200z-1500z
（日本時間　8月28日（土）　21:00〜24:00）

対象空港：RJAA（成田）・RJTT（羽田）−RJBB（関西）・RJOO（伊丹）

募集する管制官：
RJTG_E_CTR（東京コントロール・東）
RJTG_W_CTR（東京コントロール・西）
RJTT_E_APP（東京アプローチ）
RJTT_W_APP（東京アプローチ）
RJBB_APP（関西アプローチ）
RJOO_APP（関西アプローチ）
※CTR・APP管制の出来る方を積極的に募集します。
※管制にご協力いただける方は、このトピックにレスをお願いいたします。


【NOTAM】

・VATJPNにおいてRJTT/RJBB/RJOOから離陸する場合の取り扱いについては、下記をご覧ください。（管制官・パイロット双方）
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=872&forum=5
＜その他＞
Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前（離陸の準備ができたら）にmode Cにしてください。

ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・ＱＮＨを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/prc/index.php?content_id=39
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。

ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ、余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル程度でアプクリ・ハンドオフするようお願い致します。

ぅ船磧璽箸砲弔い
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています（要登録）。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=868&forum=6

その他、イベントの詳細については、
http://www.vatjpn.org/event/regular.html
にてご確認ください。

RJAA_TWRに入ります。

宜しくお願いします。

ezobhoy

こんにちは。
子供が新しいスカイライナーに乗りたいということでRJAAに行ってまいりました。
と、いうことで、RJTT_E_APPに入ろうと思います。
RJTT_W_APPを担当する方がいらっしゃらない場合はRJTT_APPとしてログインして兼務いたします。
RJTT_W_APPに入られる方がいらっしゃいましたらRJTT_E_APPに戻ります。
どうぞよろしくお願いします。

RJOO-RJTTをJAL325にて飛ばせていただきました。

RJTTのVOR-Cアプローチの旋回が間もなく終わるというタイミングで "Contact tower" の指示があり、少々パニクってしまいました。

RJAA_TWRへコンタクトしてしまったり、Squawk stand by を忘れたりしてしまいました。。。

アプローチ開始時はRJTT_TWRの方は入っていなかったかと思います。
APPの方からCleared to land の指示が出ていた状況なのですが、このような場合、タッチダウンの後、落ち着いてハンドオフすればよろしいのでしょうか。

scherzoさん、RJAAへのダイバートかと思い、何だか嬉しかった！ :-)

今夜の管制の皆さん、ＫＡＬ５５１が「素晴らしい管制をありがとうと伝えて」と言っていました。

お疲れ様でしたそしてお休みなさい。

ezobhoy

RJAA-RJBB を飛ばさせていただきました。
初めてなのでOBSERV参加させていただこうとRJAAに行ったのですが、
RJAA_TWR氏にもアドバイス頂き、
思い切って飛ばさせていただきました。

不手際たくさんありましたが、管制諸兄のご配慮により、
楽しい経験をさせていただきました。
ありがとうございました。

RJTT_APPを管制しておりました。
突然のタワーへの指示で申し訳ありませんでした。
私もTWRさんの開局に気づくのが遅れてあわてて指示を出してしまいました。
あのタイミングでの指示は配慮を欠いていたと反省しております。
着陸してからタワーへの指示をするのがスマートでしたね・・・

今回のイベントでは多数のトラフィックに来ていただき、あたふたして雑な指示になってしまった点も多かったと思いますが、大変勉強になりました。
今回の反省点を活かして今後ともログインして参りたいと思いますので、その際はご指導のほどよろしくお願いします。 :-D

discmskさん

昨日はお世話になりました。

VOR-Cは結構集中力を要し、緊張するので、旋回が始まってからの指示はパニックになりそうです。
ILSだったらギリギリでも問題なさそうなんですけどね。

"After landing"の一言があれば今回のようなタイミングでも落ち着いて対応できたような気がします。

私などRWY22に降りそうになったり16Rに降りそうになったり、実機なら新聞沙汰になるところでした（笑）。
私のＰＣではMETARより天気が悪く、空港の上にCU（積雲）の固まりがあって、MAPtでキョロキョロ空港を探す状態。やはり基本に忠実に、躊躇せず進入復行しないといけないな〜、と実感した所です。
RJTTといえば１０月から大きく運用が変わるようです。フォーラムに質問を上げておきますので、教えて下さい。