みなさんこんにちは
今年よりEast meets Westイベントは新たに神戸空港＆羽田空港のRWY05/23（状況に応じ）を加えて行ってまいります。
楽しみが増えましたのでみなさんどんどんご参加くださいね。

【1月22日】VATJPN月例"East meets West"

イベントチームからのお知らせです。

1月22日（土）にVATJPN月例イベント・関東−関西シャトル"East meets West"を開催します。
たくさんのフライトをお待ちしています。
先日VATSIMデビューされた初心者さんのチャレンジも歓迎いたします!

【イベント概要】

日時：22/1/2011 1200z-1500z
（日本時間　1月22日（土）　21:00〜24:00）

対象空港：RJAA（成田）・RJTT（羽田）−RJBB（関西）・RJOO（伊丹）・RJBE（神戸）

募集する管制官：
RJTG_E_CTR（東京コントロール・東）
RJTG_W_CTR（東京コントロール・西）
RJTT_E_APP（東京アプローチ）
RJTT_W_APP（東京アプローチ）
RJBB_APP（関西アプローチ）　　神戸空港のアプローチを兼務
RJOO_APP（関西アプローチ）
※CTR・APP管制の出来る方を積極的に募集します。
※管制にご協力いただける方は、このトピックにレスをお願いいたします。


【NOTAM】

・VATJPNにおいてRJTT/RJBB/RJOOから離陸する場合の取り扱いについては、下記をご覧ください。（管制官・パイロット双方）
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=872&forum=5

<重要事項＞
・10月21日より東京国際空港は新滑走路（D-RWY)が運用となります。
VATJPNでは、東京国際空港運用について下記のページに詳細が記載されていますのでご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1396&forum=5&post_id=9948#forumpost9948

・SID/STARも変更となっておりますのでイベントページにて推奨ルートを記載しておりますのでご確認ください。
http://www.vatjpn.org/event/regular.html

・今までイベント時は、RWY23/05をcloseしておりましたがリクエストがあれば状況に応じ可能といたします。
ただし南風時の基本は、22&16R&16L 北風時は34L&34RですのでRWY23/05リクエスト可否については東京アプローチ管制官の判断といたします。

＜神戸空港＞
�RWY２７のアプローチ
RWY27運用時は、関西空港との関係によりVISUALによるアプローチは出来ずサークリングアプローチのみとなります。

�神戸空港の暫定高度
関西空港RWY24運用時の神戸空港の暫定高度は1500ft、
関西空港RWY06運用時の神戸空港の暫定高度は3000ftとなります。

＜その他＞
�Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前（離陸の準備ができたら）にmode Cにしてください。

�ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・ＱＮＨを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/prc/index.php?content_id=39
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。

�ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ
余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル程度でTWRにハンドオフするようお願い致します。

�チャートについて
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています（要登録）。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=868&forum=6

その他、イベントの詳細については、
http://www.vatjpn.org/event/regular.html
にてご確認ください。

syoutaさんお疲れ様です :-P
スタッフフォーラム内イベント起案スレッドの確認を怠っていて今気がつきましたが(ごめんなさい)、RJBE_APPには違和感がありますので、RJBB_APPで括るのはどうでしょうか？

yamacchiさん・みなさんこんにちは :lol:

神戸空港に関しては、関西空港とファイナル等が接してしまいますので神戸のアプローチは関西空港担当のアプローチ管制官さんに兼務していただきます。
フォーラム記載後の修正ではありますがお願い致します。

many thanks !

神戸空港発着の推奨ルートを記載しておきます。

RJTT>>RJBE
YANAG1R YANAG Y28 ASANO

RJAA>>RJBE
SAKURA1 TETRA Y20 SWING Y88 CUE Y28 ASANO

RJBE>>RJTT
KOBE1.CUE Y71 DIIVA Y21 ADDUM

RJBE>>RJAA
KOBE1.CUE Y71 XMC Y79 MJE Y81 VENUS

こんにちは、YK1713です :-)

East Meets Westに際してですが、前回のイベント時にRJTTのTWRをやっていて気が付いた点を一点ご報告させて下さい。
本当は前回のイベントスレに書こうと思っていたのですが、うっかり失念してしまい... :-o
こちらに書くことをご了承下さいませ。


さて、その気が付いた点についてですが、
現在管制官の方々が使用しているVRC/ASRC用の「VATJPNセクターファイル201011」に表示されている羽田の誘導路のデータと、
パイロットの方々が使用しているシーナリーのデータの差異についてです。

現行のセクターファイル及びチャートではRWY16Rと繋がる誘導路の内、「A-10」の次に「A-11」がありますが、
パイロットの方々が使っているシーナリーでは、AFCADを弄っていない限り、
誘導路の情報が古いために「A-11」が無い状態になっていると思われます。
それだけならまだいいのですが、複雑なところが現在の「A-11」がPの方々からみた「A-10」となっている、という点です。
どうやらこれは旧来の「A-9B」と「A-10」の間に新設の誘導路が出来、それが現在の「A-10」となった結果、
旧来の「A-10」が一個ずれて「A-11」となった為発生した現象のようです。

ですから管制側が
「Taxi via A-10」と現行のチャート&セクターファイルを見ながら指示を出しても、
パイロット側のシーナリーだと「A-10」は「A-11」の位置にあるため、
結果的に通るのは管制側から見れば「A-11」の誘導路になってしまう、という事態になります。

こちらではみんなの空港のシーナリーでこの現象を確認しましたが、多分東京フォトシーナリーのデータ等でも同じではないでしょうか。
前回私が管制したときはRWY22からのTrafficとRWY16LへのTrafficを
A-11とA-10で交差させようとしたところ、この現象で危うくヘッドオンになるところでした。
そのときはパイロットの方が機転を効かせて手前で止まって下さったので事無きを得たのですが、
かなり勘違いし易いところと思いますので、ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、僭越ながらご報告させて頂きます。

纏まりのない文章になってしまいましたが、少しでも参考になりましたら幸いです。

みなさんこんにちは :lol:

今年、最初の東西イベントです。管制にご協力いただける方はご協力お願い致します。もちろんたくさんのフライトもお待ちしております。

YK1713さん情報ありがとうございます。

みなさまにお願いです。メンバーさんはいろいろな環境（チャートやシナリー）でフライト＆管制をされておりますので臨機応変の対応をしていただけると幸いです。

こんにちは。RJTT_Wに入ります。
宜しくお願いいたします :-D

こんにちは :-D

本日はRJBB_APP（関西アプローチ）に入りたいと思いますのでよろしくお願いします

RJAA_TWRに入ります。

宜しくお願い致します。

ezobhoy

RJTT_TWR にOJTで入ります、
至らぬ点ばかりだと思いますがよろしくお願いします。

本日、SKYMARK113便にて羽田から伊丹へ向けて飛行しておりましたJET2と申します。

飛行中に間違えてFSを強制終了してしまい東京コントロール様、並びに周りの航空機に多大なご迷惑をお掛けしました。

この場を借りてお詫びさせていただきます。

失礼します。

お疲れさまでした

当初RJBB_APPに入っていましたSANDYです。

RJTGがいませんでしたので飛び入りで入ったらわからないことばかりで大変ご迷惑おかけしました

やはり東京エリアは難しいですね :-o



来週からはぼちぼち地元のRJDG福岡コントロールに入ってリハビリをしたいと思いますのでフライトよろしくお願いします :-P