イベントチームからのお知らせです!

イベント企画協力:ギネスエアライン (JGN)
この場を借りてお礼を申し上げます〜
(ギネスエアラインさんの立てたスレッドもどうぞご覧ください → http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1476&forum=9 )
長年日本の空を飛んでいたJALのジャンボジェットは、3月1日をもってすべて退役します。
退役記念として、ラストフライトの区間の那覇→成田で、グループフライトをしましょう!
フライト区間:
那覇空港 (ROAH) → 成田国際空港 (RJAA)
※JALでなくても、747でなくてももちろん歓迎です (^^)
日時:
2011年3月1日 (火) 20:00 JSTより ※平日です
募集する管制官:
那覇タワー (ROAH_TWR)
那覇アプローチ (ROAH_APP)
那覇コントロール (RORG_CTR)
東京コントロール (RJTG_CTR)
東京アプローチ (RJTT_APP)
成田タワー (RJAA_TWR)
※福岡コントロールや、グランド・デリバリーも歓迎です!
福岡コントロールがいない場合は、那覇コントロールがY57/G581で飛んでいる航空機を直接に東京コントロールとハンドオフを行います。
※管制にご協力いただける方は、このトピックにレスをお願いいたします。
推奨ルート: (RNAV)
ALC POMAS Y574 SHIBK Y57 MJE Y81 VENUS (巡航高度F290+)
ALC POMAS G581 MJE Y81 VENUS (巡航高度F270-)
SID: CHINEN TWO DEPARTURE, PACIFIC TRANSITION (to ALC) / NAHA NORTH TWO DEPARTURE, CHINA SEA TRANSITION (to ALC; RWY36)
STAR (RNAV1): TSUKUMO SOUTH RNAV ARRIVAL (RWY34L/R) / SOLAR NORTH RNAV ARRIVAL (RWY16L/R)
注意事項
Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前(離陸の準備ができたら)にmode Cにしてください。
ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・QNHを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/prc/index.php?content_id=39
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。
ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ、余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル程度でアプクリ・ハンドオフするようお願い致します。
ぅ船磧璽箸砲弔い
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています(要登録)。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=868&forum=6

イベント企画協力:ギネスエアライン (JGN)
この場を借りてお礼を申し上げます〜
(ギネスエアラインさんの立てたスレッドもどうぞご覧ください → http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1476&forum=9 )
長年日本の空を飛んでいたJALのジャンボジェットは、3月1日をもってすべて退役します。
退役記念として、ラストフライトの区間の那覇→成田で、グループフライトをしましょう!
フライト区間:
那覇空港 (ROAH) → 成田国際空港 (RJAA)
※JALでなくても、747でなくてももちろん歓迎です (^^)
日時:
2011年3月1日 (火) 20:00 JSTより ※平日です
募集する管制官:
那覇タワー (ROAH_TWR)
那覇アプローチ (ROAH_APP)
那覇コントロール (RORG_CTR)
東京コントロール (RJTG_CTR)
東京アプローチ (RJTT_APP)
成田タワー (RJAA_TWR)
※福岡コントロールや、グランド・デリバリーも歓迎です!
福岡コントロールがいない場合は、那覇コントロールがY57/G581で飛んでいる航空機を直接に東京コントロールとハンドオフを行います。
※管制にご協力いただける方は、このトピックにレスをお願いいたします。
推奨ルート: (RNAV)
ALC POMAS Y574 SHIBK Y57 MJE Y81 VENUS (巡航高度F290+)
ALC POMAS G581 MJE Y81 VENUS (巡航高度F270-)
SID: CHINEN TWO DEPARTURE, PACIFIC TRANSITION (to ALC) / NAHA NORTH TWO DEPARTURE, CHINA SEA TRANSITION (to ALC; RWY36)
STAR (RNAV1): TSUKUMO SOUTH RNAV ARRIVAL (RWY34L/R) / SOLAR NORTH RNAV ARRIVAL (RWY16L/R)
注意事項
Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前(離陸の準備ができたら)にmode Cにしてください。
ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・QNHを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/prc/index.php?content_id=39
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。
ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ、余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル程度でアプクリ・ハンドオフするようお願い致します。
ぅ船磧璽箸砲弔い
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています(要登録)。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=868&forum=6
コアラです
食べられません.jpg
食べられません.jpg




