羽田空域にトラフィックを集中させ管制官とパイロットを大混乱させます。
狭い空域にひしめき合う航空機、1000ftで次々にすれ違いますが空の安全は確保できるのか？？
ベテランVATSIM管制官でも満足すぎる緊張感を経験できるでしょう。
パイロットは次々にすれ違う航空機の間をすり抜けながら平常心を保ち無事ランディングできるのか？！
この日ばかりは羽田らしい賑やかな夜になることでしょう。

このイベントの成否は誰にも分かりません。しかし大混乱が貴方に刺激的な冷や汗をかかせ涼しくしてくれること間違いなしです！！



フライトの予約をお願いします！
[color=FF0000]
【LINK】フライト予約ページはコチラ[/color]



【イベントルート】
＊地上走行を含め40分程度のフライトを想定しています。 一人で二回は飛べますね^^

●北ルート: 16L出発-ILS22到着
SEKIYADO1.SYE OJC RJTT
*FL150.
＊北ルートは南ルートより距離がありますので、SYE到達前の適当な早いタイミングでDCT OJCを指示してください。

●南ルート: 16R出発-ILS23到着
HUMMINGBIRD1.MIURA OJC TLE RJTT
*FL140



【募集管制官】

1145-1330z RJTT_DEL
1145-1430z RJTT_GND
1200-1430z RJTT_TWR
1200-1430z RJTT_N_APP (東京ACAの北半分担当)
1200-1430z RJTT_S_APP (東京ACAの南半分担当)
＊初心者イベントの管制官を先に募集します。 こちらはまだ募集しておりません。



【注意事項】

●FSデフォルトの羽田空港にはRWY23がありません。
下記からAFCADを導入頂くか北ルート(ILS22)で参加ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/mydownloads/

●AIRACの関係でSIDを正確に飛べない方は、レーダーベクターによる出発をDELに要求してください。

●新しいFIXがFSにない方も多いので、管制官は原則ファイナルまでレーダーベクターしてください。

●羽田1200z発の航空機が羽田に戻ってくる前の1220z位までは、管制官の判断でLDA22&23も可能とします。イベント開始前に上がって頂いた方は出発ラッシュに絡めます。
ただしRWY23でGAすると出発便に影響しますが大丈夫ですか^^

昨晩、思いがけず賑やかな予行演習となりました :-D

→北、南ともにルートを短縮しました。
→RWY23への到着便の合間にRWY16LRからの出発を織りまぜるにはTWRの経験と度胸がいりそう。
→パイロット側でも他機を意識したフライトが大事になりそう。


初心者イベント翌日も賑やかになりそうです :-D

大混乱羽田イベントのフライトと管制官の募集を開始します。( KIMIOさん、予約システムの準備有難うございました！ )



●フライトの予約は下記ページからお願いします。

フライト予約ページ

北ルート: 16L出発-ILS22到着
SEKIYADO1.SYE OJC RJTT
*FL150.
＊北ルートは南ルートより距離がありますので、適当な場合にはSYE到達前にDCT OJCを指示してください。

南ルート: 16R出発-ILS23到着
HUMMINGBIRD1.MIURA OJC TLE RJTT
*FL140



●下記管制官を募集します。

1145-1330z RJTT_DEL
1145-1430z RJTT_GND
1200-1430z RJTT_TWR
1200-1430z RJTT_N_APP (東京ACAの北半分担当)
1200-1430z RJTT_S_APP (東京ACAの南半分担当)

管制官としてご協力くださる方はレスにてお知らせくださいm(_ _)m





【注意事項】

※FSデフォルトの羽田空港にはRWY23がありません。下記からAFCADを導入頂くか北ルート(ILS22)で参加ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/mydownloads/

※本イベントにおける"出発時間"は"離陸滑走を開始する時間"を指します。(プッシュバックではありません)

※複数便の運行予約が可能ですが、混雑による遅延も想定されますので充分に余裕を持たせてください。(1時間程度)

※予約にはVATSIMのIDが必要です。2便目の予約の際はご自身のIDの頭1文字を0に置き換え登録してください。
例）811527→011527、1911527→0911527

※AIRACの関係でSIDを正確に飛べない方は、レーダーベクターによる出発をDELに要求してください。

※新しいFIXがFSにない方も多いので、APP管制官は原則ファイナルまでレーダーベクターしてください。

※羽田1200z発の航空機が羽田に戻ってくる前の1220z位までは、管制官の判断でLDA22&23も可能とします。イベント開始前に上がって頂いた方は出発ラッシュに絡めます。

※参加者がそこそこ集まれば羽田は狙い通りの大混乱になるでしょう！ この混乱を参加者間のトラブルにするのではなく存分に楽しめるよう意識しましょう :-P




※FSの各シーナリーを考慮し参考TAXINGルートとして下記を図示しておきます。実際にはGND管制官の指示に従ってください。

こんばんは、TWRにて参加いたします！

discmskさん、よろしくお願いいたします :-P


パイロットの皆様、フライトの予約はお済みでしょうか！　皆さんで羽田を羽田らしく賑やかにしましょう（*^_^*）

【LINK】フライト予約ページはコチラ




管制官の皆様、レスにて参加表明をお待ちしております！

パイロット・管制官の皆様がイベント中に撮影された画像やビデオも是非VATJPNにお送りいただきたいと思います :-D

Groundで参加します。
よろしくお願いします。

[d]RJTT_W_APP[/d] or アプローチ系のどこかに入りたいと思います。
皆様よろしく御願い致します。

（yamacchiさんへ）もし、APPの区割りが変わるようでありましたら、ILS22担当（南側）へ入る予定でございます。

subaruさん、お久しぶりです :-P
よろしくお願いします！


Takaさん、下記の内容でRJTT_S_APPをお願い致します :-D

RJTT_DEPとRJTT_E_APPを廃止しAPPを南北に配置します。

RJTT_N_APP(119.4)は16L DEP機をレーダーコンタクト、すぐに左旋回させSYEからOJCにHDGを向けてFL150でRJTT_S_APPにハンドオフ。逆に南からハンドオフを受けた、南ルート機をILS23へベクターする。

RJTT_S_APP(119.1)は16R DEPをコンタクト、OJC周りでDCT TLE FL140でRJTT_N_APPにハンドオフ。北から降りてきた北ルート機をILS22へベクターする。

yamacchiさん
ありがとうございます。ではRJTT_S_APP 119.1 ILS22担当に入りたいと思いますので、よろしく御願い致します。

Takaさん有難うございます！
宜しくお願いいたします :-P

RJTT ＿N＿APPに入ります

よろしくお願いします

Takerさん、よろしくお願いいたします。


VATSIM本部のフォーラムでもパイロット募集を行いましたので、VATJPNパイロットの皆さんも予約をお早めに :-D

素晴らしいイベントが楽しみです。ありがとうございます。

２スロットを予約しようとしましたが、無理でした。１人１スロットでしょうか。できれば最後から２番目も欲しかった。

取り敢えず、待ち遠しい！

ezobhoy

こんにちは(*^^*)
下記でお試しください〜


※予約にはVATSIMのIDが必要です。2便目の予約の際はご自身のIDの頭1文字を0に置き換え登録してください。
例）811527→011527、1911527→0911527

あっ、気づかなかったです。了解しました。

Thanks,

ezobhoy

TWRがいなそうなのでTWRでもやらせていただきます　 :-D

TBAさん、折角でしたのにごめんなさい！
TWRはdiscmskさんが一番乗りで予約してくださっています :-P
今空いているのはDELかな :-P





みんなの空港羽田向けのTWYサイン最新版をexkenさんが提供くださいました！でも今夜のイベントにはちょっと間に合わないもしれないな、、、
今夜のイベントが成功すればまたやるつもりなので、exkenさん感謝、有難うございます(*^^*)

http://www.mediafire.com/?392k3u2yac22jn9

おっと
飲み過ぎですかね :-o 　失礼しました

それではフライトの方へ回ろうかと思います

すいません 仕事が長引いてしまって 定刻にいられないかもしれません
いまダッシュしていますのでまずければフォローお願いします

本当にもうしわけありません

Takerさん、この量のトラフィックならTakaさんでこなせてしまうでしょう:-P
だいじょうぶですよ〜

2フライト飛ばせていただきました。

この状況で2フライトはなかなか大変でした。

あと、グランドコントロールって、まじめにやるとなかなか難しいですね。

動画やスクリーンショットは撮ってる余裕がなかったのですが、本日の航跡です。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/scherzo002/vwp?.dir=/6e77&.dnm=48d7.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

楽しいイベントをありがとうございました。

ANK252/JJN6253 Pilot High-Staです。
管制官の皆様、お疲れ様でした :-)

出発直前に電話が来たりと、所定の時刻を過ぎてから出発してしまいましたが、
TCASに機影が途切れる事が無い中でのフライト、存分に楽しませて頂きました。
次回はControllerでも参加出来るよう、腕を磨いておきたいと思います。

ありがとうございました！

管制官・パイロットの皆様、ご協力を有難うございましたm(__)m
私の準備不足から荒削りなイベントだったかもしれませんが、本当に最後まで忍耐強くご協力くださり有難うございました。

このイベントは管制官にとっても技量向上にとても効果的だと思っています。今日の課題を役立て次回はスマートなイベントにしたいと思います。

また、このイベントはもっと楽しく出来ると思っています。
皆様からのこのイベントに関する建設的な改善提案やご要望などもお聞かせ頂ければ幸いです :-P

管制官の皆様、お疲れ様でした。ありがとうございました。

つたないフライトでニアミスを起こしてしまいました。
管制からは降下指示、TCASは上昇指示がでており、軽くパニック状態でした・・・。判断が難しいところですよね。（夜だし）
1.5mileぐらいでした。

今後ともよろしくお願いします。

buchaさん、こう言っちゃなんですが、存分にこのイベントの醍醐味を楽しんで頂けましたね :-D


因みにTCASにしたがって頂いてＯＫですyo :-P
またVATSIMでご一緒しましょう！！

フライトに参加された皆様、管制官の皆様、お疲れ様でした。

今回ANA1713、ANA704Aでフライトさせていただきました。
多数のトラフィックの中での平行進入や、グランドコントロールなど、思い切り楽しませていただきました。
ありがとうございました！

buchaさん、当時ANA704Aで飛んでいました。
ニアミス、かなり近かったですね^^；
こちらのほうがAPPのハンドオフのタイミングで、少しコンタクトが遅くなってしまったこと、APの操作を間違え、管制官から上昇の指示を出されたのにもかかわらず降下してしまったこと等が重なって、より危険な領域に陥ってしまいました。ご迷惑をおかけしました・・・。
今後このようなことがないよう十分気をつけたいと思います。

また次にVATSIMの空でお会いする時は安全運行で、ということでどうぞよろしくお願いいたします :-D

皆様、本日はありがとうございました。お疲れ様でございました。
南側APP、ILS22への誘導を担当致しました。

今回ルートが北へ行ったり、南へ行ったりと私も初めのころは混乱しておりまして、折角近かったのに結果的には広い間隔になってしまった機がございました。
中盤以降より落ち着きましてILS22に皆様の絶妙な速度調節のおかげを持ちまして、同時に5機程並ぶことが出来たと思います。ありがとうございました。

また次回の羽田大混乱、楽しみにしております。次は飛びたいですね。

今晩は
ISSACです
Tokyo control に入りさせていただきます。

皆さん、お疲れ様でした
楽しかったでしょう！
先ほどちょっとご迷惑をかけてしまいまして　もしわけございませんでした。
広い間隔になってしまった機がわたしに不注意な管制の結果です。TAKAさんにすみませんでした。そして、以後滑走路の選択はILS22にしますので。
あとで注意いたします。
またよろしくお願います。

これ以下SCREENSHOT

http://hostinga.imagecross.com/image-hosting-04/215520110717_rjtg_ctr.png

exken725さん

こちらこそ失礼しました。スペース空けるからと右に左にベクターされ、TCASはaboveから直さないといけないは、
どこにベクターされるか謎の状態で、まな板の上の鯉みたいな感じでした。FMSに設定したコースほとんど飛んで無いし、
しまいにはスピード違反でした(^_^;)
（ワンマン運転は難しいですね。）

手に汗握る展開でyamacchiさんの思うつぼでしたが楽しめました。

今後ともよろしくお願いします。 :-D

楽しいイベントをありがとうございました。
久しぶりのTWRを担当（堪能）しておりました。
voice ATISを更新する暇もないほどの忙しさで途中であきらめました :-(
なお２２着陸機について、A滑走路より西側は１６Rの離陸機との絡みがあるので、GNDさんと調整をした上で横断許可まではTWRで持たせていただきました。

次回はTWRをA,B滑走路用とC,D滑走路用の２波、GNDも東西で２波にしてはいかがでしょうか。
さらにリアル羽田の運用に近づくのではないかと思います :-D

皆さまお疲れさまでした。

ニアミス起こしたりファイナルとれなかったりと東京になるといつも以上にうまくいかない、と思っています。

でも常に心は冷静でいられたのであとは技術向上に努めてまいります。 :-)

皆様お疲れさまでした。
Groundを担当させていただきました。
言い回しが悪かったり指示が変わったりと、分かりにくい管制だったと思いますがこれからもよろしくお願いします。