【7月15日】 ”Thank you 1million 百里基地 PARイベント”

皆様のおかげで、VATSIM JAPANのホームページが、100万アクセスを超えました！
本当にありがとうございます。

これを記念しまして、”100”にちなんだイベントを企画しました。
題して、”Thank you 1million 百里基地 PARイベント”です。

PARアプローチ未経験の方もこの機会に是非トライしてみてください！


■イベント概要

日時：2013-7-15 (月) 20:00〜23:00 (11:00〜14:00 UTC)

対象空港：RJTT（羽田）・RJAH（百里基地・茨城空港）


■募集管制官
RJTT_TWR
RJTT_W_APP（羽田専任・DEP不在の場合は兼任）
RJTT_DEP（羽田・成田兼任）

RJAH_TWR
RJAH_APP（DEP不在の場合は兼任）
RJAH_DEP
RJAH_1_APP（GCA:周波数125.30）
RJAH_2_APP（GCA:周波数127.97）
RJAH_3_APP（GCA:周波数134.10）

RJTG_E_CTR（成田の到着と地上も担当）

※DEL・GNDも歓迎です！


■推奨ルート
・RJTT - RJAH 推奨高度FL210
RNAV対応
PLUTO1.SYE Y11 JD Y88 GOC TATSU NAKAH
RNAV未対応
SYE1.SYE V15 AKAGI JD HAGAR GOC TATSU NAKAH

・RJAH - RJTT 推奨高度FL200
RNAV対応
HOKTA3.CVC Y108 KAIHO
RNAV未対応
HOKTA3.CVC OJC PQE KAIHO


■使用滑走路
・羽田空港
北風時
離陸：34R
着陸：34L
※イベントに関係のないトラフィックは05からの離陸や34Rへの着陸も可

南風時
離陸：16L
着陸：22
※イベントに関係のないトラフィックは16Rからの離陸や23への着陸も可

・百里基地/茨城空港
北風時：03R
南風時：21L


■NOTAM

・VATJPNにおいてRJTTから離陸する場合の取り扱いについては、下記をご覧ください。（管制官・パイロット双方）
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=872&forum=5

＜羽田空港＞
・平成23年10月21日より東京国際空港は新滑走路（D-RWY)が運用となります。
VATJPNでは、東京国際空港運用について下記のページに詳細が記載されていますのでご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1396&forum=5&post_id=9948#forumpost9948

・RJTTのRWY05/23は、リクエストがあれば状況に応じ可能といたします。
ただし南風時の基本は、22&16R&16L 北風時は34L&34RですのでRWY23/05の可否については東京アプローチ管制官の判断といたします。


＜百里基地/茨城空港＞
・通常使用滑走路は03R/21Lとなります。
・シーナリー、ファシリティデータは、以下のものをご利用ください。（無断改変、配布はしないでください。）
※fsmaniacsさま、Yu-Kiさま、データの使用につきましてご快諾頂きありがとうございます。

FSX（fsmaniacs氏）
http://www.fsmaniacs.com/modules/d3downloads/index.php?page=singlefile&cid=9&lid=29

FS2004（Yu-Ki氏）
http://7878.hatiju-hatiya.com/afcad_files.html


■その他
・Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前（離陸の準備ができたら）にmode Cにしてください。

・ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・ＱＮＨを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。

・ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ、余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル以遠でアプクリ・ハンドオフするようお願い致します。

・チャートについて
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています（要登録）。
https://aisjapan.mlit.go.jp/


・PARには、別途専用のアプリケーションが必要です。以下より入手し、準備しておいてください。
http://bathursted.ccnb.nb.ca/vatcan/fir/vPAR/
パイロット側が「vPAR Transponder」、
管制官側が「vPAR QuadRadar」となります。

・PARアプローチの参考動画
RJFZ
http://m.youtube.com/watch?v=rh6TQHYgG-E

RJNK
http://m.youtube.com/#/watch?v=0xYHs7A2iLw

keisimさん有難うございます :-P


本イベントでGCAに入られる方は、月刊エアラインの記事に使用するレーダー画像をたくさん提供頂きたく宜しくお願いします。
(次号の記事内容がPARなので)
パイロットの方の画像もお寄せ頂ければ採用できるかもしれません:lol:

[d]百里TWRに入ります。よろしくお願いします。[/d]


申し訳ありません! 仕事の都合で、管制参加を見合わせます。
現在百里TWRのポジション、ブランクです。

Takerさん、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。


-----hidepre

東京TWRに入ります。よろしくお願いします。

東京CTR入ります。よろしくお願いします。

[d]RJTT_W_APPで入ります。[/d]
急で申し訳ないのですが、本日の夜の予定があいまいになってしまったので、管制予約を取り消します。

[d]RJTT_DEPに入ります[/d]
[d]よろしくお願いします[/d]

[d]申し訳ございません。当日のキャンセルで申し訳ないですが、急な用事のため、TT_DEPはキャンセルさせて頂きます。本当に申し訳ございません。[/d]

何度も何度も申し訳ございませんが、予定がキャンセルになり、管制に参加できそうなので、RJTT_W_APPで参加させて頂きます。宜しくお願い致します。

RJAH_1_APPに入ります！

RJAH_2_APPに入ります。

RJAH＿APP(フィダー)に入ります
よろしくお願いします

Takerさん、管制官各位殿
PARに対応できない方の参加も歓迎したいので、その場合はILSなど代替の対応をお願いしますm(__)m

初心者パイロットさんへ
PARで参加できない方でもイベントへの参加を歓迎します。
委縮しないで賑やかな空を一緒に楽しみましょう :-P

百里レーダーの管制方針を書いておきます(当日の他の管制席との調整によって変更場合があります)
管制を円滑に行うために、パイロットはスレッドトップのシーナリー導入をお願いいたします、デフォルトより綺麗ですし:-D

基本はRWY03側を使用します
使用するアプローチタイプはPARapproach RWY03R、Visual approach RWY03L/R又はILS X RWY03R appの予定です。ILSはファイナルまで誘導します
RWY21側の場合はPARapproach RWY21、Visual app RWY21R/L又はVOR app(21R/21L/Bのいずれか)の予定です。

PARのクライアントソフトは管理者権限で実行してください、IPアドレスをPMでお知らせしますので入力して接続して下さい、"FS Data sending and Reading"と表示されれば接続成功です。

以下の文はPARアプローチにおいてファイナルコントローラーと交信する前のレーダーとの交信例です。(最終誘導中の用語については http://www.flightinfo.jp/coral/atc-par.html などを参考にして下さい)
ATC "ANA113,HYAKURI_RADAR.This will be PAR approach to RWY03R, guidance limit 300 feet"
ANA113 "roger,ANA113"

ATC "ANA113 you are 5nm East of airport. Perform landing check"
ANA113 "ANA113"

ATC "ANA113,turn right heading 300,base leg"
ANA113 "Turn right heading 300,ANA113"

ATC "ANA113,turn right heading 010,dog leg"
ANA113 "turn right 010,ANA113"
……

"Perform landing"と管制官が言ったら減速しておくとスムーズです

みなさん、昨夜はありがとうございました。
途中抜けしてしまい申し訳ありませんでした。

今後も機会を見つけてPARをやっていきたいと思います。
その際はよろしくお願いします！