【12月28日】 VATJPN月例"East meets West"
12月28日（土）にVATJPN月例イベント・関東−関西シャトル"East meets West"を開催します。
本年最後のイベントとなります。
多くのみなさまのご参加お待ちしております！
【イベント概要】
日時：2013-12-28 (土) 21:00〜24:00 (12:00〜15:00 UTC)
対象空港：RJAA（成田）・RJTT（羽田）−RJBB（関西）・RJOO（伊丹）・RJBE（神戸）
募集する管制官：
RJTG_W_CTR（東京コントロール・西）
RJTG_E_CTR（東京コントロール・東）
RJTT_W_APP（東京アプローチ・羽田）
RJTT_E_APP（東京アプローチ・成田）
RJBB_E_APP（関西アプローチ・伊丹）
RJBB_C_APP（関西アプローチ・関空） 神戸空港のアプローチを兼務（W_APPがいない場合高知も兼務）
※TWR・GNDも歓迎です！
【NOTAM】
・VATJPNにおいてRJTT/RJBB/RJOOから離陸する場合の取り扱いについては、下記をご覧ください。（管制官・パイロット双方）
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=872&forum=5
<重要事項＞
・6月2日よりVATSIMにおける関西ACAの分担は、担当空域の拡大により変更になりましたのでご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1556&forum=5
・平成23年10月21日より東京国際空港は新滑走路（D-RWY)が運用となります。
VATJPNでは、東京国際空港運用について下記のページに詳細が記載されていますのでご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1396&forum=5&post_id=9948#forumpost9948
・RJTTのRWY05/23は、リクエストがあれば状況に応じ可能といたします。
ただし南風時の基本は、22&16R&16L 北風時は34L&34RですのでRWY23/05の可否については東京アプローチ管制官の判断といたします。
＜神戸空港＞
・RWY２７のアプローチ
RWY27運用時は、関西空港との関係によりVISUALによるアプローチは出来ずサークリングアプローチのみとなります。
・神戸空港の暫定高度
関西空港RWY24運用時の神戸空港の暫定高度
RWY27出発時は1500ft RWY09出発時は3000ft となります。
＜その他＞
・Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前（離陸の準備ができたら）にmode Cにしてください。
・ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・ＱＮＨを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
リンク
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。
・ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ、余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル以遠でアプクリ・ハンドオフするようお願い致します。
・チャートについて
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています（要登録）。
https://aisjapan.mlit.go.jp/
・その他、イベントの詳細については、以下をご確認ください。
http://www.vatjpn.org/event/regular.html
12月28日（土）にVATJPN月例イベント・関東−関西シャトル"East meets West"を開催します。
本年最後のイベントとなります。
多くのみなさまのご参加お待ちしております！
【イベント概要】
日時：2013-12-28 (土) 21:00〜24:00 (12:00〜15:00 UTC)
対象空港：RJAA（成田）・RJTT（羽田）−RJBB（関西）・RJOO（伊丹）・RJBE（神戸）
募集する管制官：
RJTG_W_CTR（東京コントロール・西）
RJTG_E_CTR（東京コントロール・東）
RJTT_W_APP（東京アプローチ・羽田）
RJTT_E_APP（東京アプローチ・成田）
RJBB_E_APP（関西アプローチ・伊丹）
RJBB_C_APP（関西アプローチ・関空） 神戸空港のアプローチを兼務（W_APPがいない場合高知も兼務）
※TWR・GNDも歓迎です！
【NOTAM】
・VATJPNにおいてRJTT/RJBB/RJOOから離陸する場合の取り扱いについては、下記をご覧ください。（管制官・パイロット双方）
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=872&forum=5
<重要事項＞
・6月2日よりVATSIMにおける関西ACAの分担は、担当空域の拡大により変更になりましたのでご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1556&forum=5
・平成23年10月21日より東京国際空港は新滑走路（D-RWY)が運用となります。
VATJPNでは、東京国際空港運用について下記のページに詳細が記載されていますのでご確認ください。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1396&forum=5&post_id=9948#forumpost9948
・RJTTのRWY05/23は、リクエストがあれば状況に応じ可能といたします。
ただし南風時の基本は、22&16R&16L 北風時は34L&34RですのでRWY23/05の可否については東京アプローチ管制官の判断といたします。
＜神戸空港＞
・RWY２７のアプローチ
RWY27運用時は、関西空港との関係によりVISUALによるアプローチは出来ずサークリングアプローチのみとなります。
・神戸空港の暫定高度
関西空港RWY24運用時の神戸空港の暫定高度
RWY27出発時は1500ft RWY09出発時は3000ft となります。
＜その他＞
・Squawk Standbyについて
グランドでは、Standbyにしていただき、離陸前（離陸の準備ができたら）にmode Cにしてください。
・ATIS受領報告
ATISは、出発地・到着地の空港のタワー管制官・アプローチ管制官が入っている場合はテキスト文で必ずその空港のATIS周波数で確認することができますのでご確認ください。
確認することにより現在使用している滑走路やアプローチタイプ・風向・ＱＮＨを確認できますので離陸準備やアプローチに入る前に事前準備ができフライトに余裕が出来ると思います。
フライトの流れについてPRCに記載がありますのでそちらもご確認ください。
リンク
なお、管制官が忙しい時には「with Information ALPHA」のこの一言だけでラクになりますので、パイロットさんはATISの受領報告を行ってください。
・ハンドオフについて
アプローチ管制官の方へ、余裕を持ってLOCに会合させ、空港10マイル以遠でアプクリ・ハンドオフするようお願い致します。
・チャートについて
チャートは国土交通省が運用しているe-AIPの利用をおすすめしています（要登録）。
https://aisjapan.mlit.go.jp/
・その他、イベントの詳細については、以下をご確認ください。
http://www.vatjpn.org/event/regular.html
