イベントチームからのご案内です。
7月第1週土曜日に、企画イベント"NEW CHITOSE FULL SERVICE"を実施いたします。
この企画は、通常はもちろん、イベント時でもなかなか揃わない空港ATCをすべて募集し、よりリアルな管制を楽しんでいただくことを目的にしています。
身も心も湿りがちな季節ですが、人間対人間のコミュニケーションを楽しみながら、梅雨知らずの北海道の空でリフレッシュしませんか。
みなさんのご参加をお待ちしています。

なお、本イベントに向けて、下記ATCの担当管制官を募集します。
企画の趣旨を達成するために、皆様の積極的なエントリーをお願いします。
（できるだけ早く確定したいので、早めのエントリーをいただけると幸いです）

また、新千歳とあわせて、今回"チャレンジエアポート"として函館空港を設定し、STU、STU＋限定で管制官を募集します。
イベント管制官に挑戦したいけど自信がないという方、お披露目管制を多くのトラフィックの集まる中で実施したいという方などにお勧めです。みなさんのチャレンジをお待ちしています。


【エントリー対象ATC】

RJCG_CTR　札幌コントロール　CTR以上　yamacchiさん
RJCC_APP　千歳アプローチ　　STU+以上　how767さん
RJCC_DEP　千歳デパーチャ　　STU+以上　SANDYさん
RJCC_TWR　千歳タワー　　　　STU以上　yuki119さん
RJCC_GND　千歳グランド　　　STU以上　LA-JB3さん
RJCC_DEL　千歳デリバリ　　　STU以上　piechartさん

※"チャレンジエアポート"関連
RJCH_APP　函館アプローチ　　STU+限定
RJCH_DEP　函館デパーチャ　　STU+限定
RJCH_TWR　函館タワー　　　　STU、STU+限定　harukaさん
[d]RJCH_GND　函館グランド　　　STU、STU+限定[/d]　※設定ミスのため取り消します。


【日時】
05/07/2008 1200z-1500z
(日本時間2008年7月5日（土） 21:00-24:00)

【対象空港】
RJCC - 新千歳空港
RJCH - 函館空港（"チャレンジエアポート"）
※新千歳空港がメインのイベントであり、新千歳−函館の飛行が必須ではありません。
新千歳からの到着空港、新千歳への出発空港は自由に選択できます。


【NOTAM】
***新千歳空港***
１．千歳飛行場（RJCJ）の管制は行いません。

２．新千歳空港ではタクシー中に滑走路を横切ることがあります。管制官の指示に従い待機または横断してください。管制から指示が無い場合でも、無断で横断せず"request cross runway ○○○"と要求をしてください。

３．チャートはこちらです。
VIRTUAL ATC CHART CENTER
http://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/


***函館空港***
１．新企画"チャレンジエアポート"の対象空港です。管制官が多くのトラフィックに不慣れなことが考えられますので、パイロット各位におかれましては企画趣旨をご理解いただき、ご配慮をお願いします。

２．管制官に対し管制のバックアップなど特別なサポートは行いません。
初心者のステップアップの場として位置づけていますので、管制の練習をしたい方やサポートを希望される方は通常時にOJTなどを活用してください。
ただし、VATJPNスタッフがサーバでオブザーブしていますので、非常事態発生時（UFOや管制指示違反機など）は遠慮なく連絡をしてください。

３．チャートはこちらです。
VATJPN（IAP）
http://www.vatjpn.org/charts/RJCH.pdf
ARTS(how767さん;AD CHART）
http://arts.jnrair.com/

下から埋める風で申し訳ないですがRJCC_DELを希望します。
一度DELだけでやってみたかったんです。:-o

RJCC_TWRを希望します。
初めてのイベント管制となりますが、これまでの知識と経験を活かして
頑張ります。どうぞ宜しくお願いします。

こんにちは、how767です。
RJCC_APPに入りたいと思います。
よろしくお願いします。

RJCC_DEP　千歳ディパーチャー　に入りたいと思います。

よろしくお願いいたします。

RJCH_TWRに入りたいと思います。

あまり管制経験がなく、至らない点が多々あると思いますが皆様よろしくお願いいたします。

こんにちは。

RJCC_GNDを担当したいと思います。
よろしくお願いします。

極東ロシアからのお客様(パイロット)も参加される予定です。
規模は当日まで分かりませんが楽しみですね:lol:
お迎えも兼ね札幌CTRに入らせて戴きますm(__)m
不慣れな地ですが宜しくお願いいたします。

RJCH_GNDに担当したいと思います。
宜しくお願いします。

学校の試験やっと終わったんです。

すみませんが、ちょうっとか確認ですが、ＲＪＣＨ＿ＧＮＤ　ＦＲＥＱＵＥＮＣＹはなんですか。どこでも見つけなかったそうです。

ただＴＷＲがある。’
118.35 258.3 126.2

宜しくお願いいたします。

こんばんは。
たしかに函館GNDはリアルでは存在してませんね。
私も今知りました。
私の意見ですが、トラフィックも多くなると思われますので、ＧＮＤがあっても良いのではないのかなと思います。せっかくissactangさんエントリーしたんですしねｗｗ

イベントチームのsaikunです。
皆様たくさんのエントリーありがとうございます。
おかげさまで、期日前にすべての担当を確定することができました。
当日はどうぞお願いいたします :-)

「チャレンジエアポート」で設定しましたRJCH_GNDにつきましては、こちらの確認ミスで実際には存在しないものを設定してしまいました。大変申し訳ございません。
周波数設定がない、VRC/ASRCでコードが割り当てられていないなどの問題がありますので、運用するかどうか再検討させてください。

issactangさんはじめ、みなさんに大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解いただきますようよろしくお願いいたします。

イベントチームのsaikunです。

「チャレンジエアポート」のRJCH_GNDですが、実際に存在しないこと、またVRC/ASRCの設定ファイルに設定がないため、管制業務に支障が出ることから、今回のイベントの対象から取り消すことといたしました。

私の確認ミスで皆様にご迷惑をおかけしました。
今後より慎重に企画設定を行い、みなさんに楽しんでいただけるイベント作りに取り組んで行きたいと思いますので、今後ともVATJPNのイベントにご参加いただきますようよろしくお願いいたします。

＞issactangさん

大変申し訳ありません。上の理由により、RJCH_GNDをキャンセルします。今回は、フライトで楽しんでいただけたらと考えています。

不明な点がありましたら、私saikunあてにPrivate Messageをお送りください。

こんにちは、how767です。
RJCC_APPより、パイロットの方に2つほどお知らせしておきます。

1つ目にK.Sさんもおっしゃってますように、本日はILS NR.5/6 RWY19Rアプローチが予想されています。そのため空港が混雑することが予想されます。
混雑の具合によってはホールド指示を出す場合がありますので、皆様各自ホールディングについてご確認ください。

2つ目にRWY19L&Rが使用されるのに伴って、SIDの高度制限がRWY01L&Rの時と変更になります。
特にTOBBY7DEP等は11000ft以下の制限があります。これは到着機との高度間隔を保つためです。
つきましては、管制官から高度制限解除の指示がない限り、高度制限を守ってください。

私のほうからのお知らせは以上です。

新千歳でお待ちしております :-)

こん＊＊は、K.S@VATJPN4%PTSMです。
毎度ながら関連空港の気象情報をお伝えします。

気象情報（1800JST）
RJCC 050841Z 050918 16010KT 4000 BR FEW005 BKN008 TEMPO 1218 1500 BR BKN005

RJCH 050843Z 050918 18010KT 4000 BR FEW005 BKN015 BECMG 1113 FEW005 BKN008 TEMPO 1218 1500 BR BKN005 BECMG 1315 05005KT

イベント時間帯ですが、新千歳は南の風10kt、シーリング800ftと予想されています。また一時的に視程が1500m、シーリング500ftと予想されています。このためILS Nr5 or Nr6 RWY19Rでのアプローチが予想されます。なおVFRでのフライトは厳しいものと思われます。
一方、函館ですが、南の風10kt、視程4km、シーリング800ft〜1500ftとこちらも良い天気ではなさそうです。ILS(LOC) Z or Y RWY12でのアプローチが予想されます。函館もVFRでのフライトは厳しいでしょう。
[color=0000FF]VMC/IMCの違いはこちらをどうぞ[/color]

12:22の私の書き込み、下記のhow767さんの書き込みにもありますが、トラフィックの混み具合により、ホールド（[color=0000FF]ホールディングの資料はこちら[/color]）の指示が出たり、着陸できないトラフィックが出る可能性があります。各パイロットにおかれましては、管制指示、SID（TOBBY dep.の高度制限）の遵守、Missed Approachコースの確認等をお願いいたします。

では、今晩北海道の空にて。 :-D

こんにちは。

RJCC_DEPよりご連絡いたします。

離陸後ＤＥＰに「radar contact」としか言われなかった場合に無言のまま飛び去っていくパイロット様が現在でも時折見られます。

以前にもK.Sさんがフォーラムにて喚起されております。


・受信証の返信をお願いいたします。（管制官が受信できたのかできてないのか判断に困ります


自機のコールサインだけの返答でも結構です。以上の点今一度御確認お願いいたします。

それでは今晩ＲＪＣＣにて皆様をお待ちしております :-D

こんばんは

本日20時のRJCHのMETARです。
RJCH 051100Z 11004KT 070V150 0300 R12/0350V0550N FG VV001 19/18 Q1009

視程がかなり落ちています。
ILSの決心高度、並びにＲＶＲでの視程が基準値以下ですのでVFR、IFRともに厳しいと思います。

＞ALL
K.S@VATJPN4です。
RJCHの扱いについてですが、天候不良のため、イベントマネージャーから別途案内が出ますのでお待ち下さい。

イベントチームのsaikunです。

本日千歳フルサービスイベントと同時開催で実施予定でした「函館チャレンジエアポート」は、函館空港天候不良により離着陸ともに困難なため中止いたします。

管制予定でしたharukaさん、また飛行を予定されていた皆様にはご迷惑をお掛けしますが、飛行の安全確保のためご了承くださいますようお願いいたします。

なお、千歳フルサービスイベントは予定通り実施します。

＞ALL
K.S@VATJPN4です。
臨時にRJSS_APPを開けましたので、ご利用ください。 :-)

香港イベントの前に千歳ー函館のフライトをしてみたくて残念ですね :-( 仙台まで行く時間はないようです

でも次のイベントでまた会いましょう :-D

＞amoretteさん
天気が理由ではありますがこちらこそごめんなさい。
また次のイベントで一緒に飛べることを楽しみにしています :-)

悪天候によりRJCH_TWRの開局を取りやめました。
amoretteさんはじめ、フライトを予定していた皆様とオンライン上ではありますがお会いする事ができず残念に思います。
またの機会がありましたらよろしくお願いいたします。

赤面！

RJCCで一番の離陸だったにもかかわらず、APの速度の設定を忘れることによってCHEに辿り着く前に…。ご迷惑おおかけして済みません。札幌に住んでいるから楽しみにしていたのに！

話が変わりますが、大勢が参加してくれて嬉しかったです。

では、

ezobhoy

yamacchiさん　7/5, NEW CHITOSE FULL SERVICEでFSInnを使ってRJBBからRJCCにFlightしたShinです。RJCG_CTRとのInitial Contactは問題なかったのですが、気がつくとCTRの周波数がInitial Contactとの時と違う119.3に変更されていたように思うのですが......　
いずれにしても、119.3は送受信ともにVoiceはOutでした。私の前をFlightしているANA便Pilotさんに119.3を送受信できるかお聞きしましたら、問題ないとのことでした。
SBではどうか試すべくログインしましたら、周波数は119.4に変更されており、この場合、FSInnもSBも送受信OKでした。

119.3の送受信不可は、やはりFSInnで前にも経験があります。今後のために、今回119.3から119.4に変更された理由をお聞かせいただければ幸いです。

皆さんお疲れ様でした。
RJCC-RJSSをフライとしたwandaです。
またいくつかトラブルを持ち込んでしまい申し訳ありませんでした。

ジョイスティックのスロットルがおかしくなりそれを解消した後トランスポンダーの設定がリセットされ千歳GNDおよび千歳DEPの方にはご迷惑をおかけしました。

仙台APPではキーバインドが効かなくなり応答が遅れてしまいました。（ジョイスティックのボタンにバインドしていたのですがそちらも最初から効かずでした。）
再度全体的な設定を見直し以後このようなトラブルがないようチェックを強化します。

今日は管制をフルに使うことができて非常に楽しかったです。
管制官の皆さん遅くまでお疲れ様でした。
また、よろしくお願いします。

皆様お疲れ様でした。
RJTT-RJCCを飛んだbuchaと申します。

管制の皆様ありがとうございました。
とりわけ、０時を過ぎてまで担当いただいたタワーのyuki119さんありがとうございました。
（羽田を出るのが遅れてしまいました・・・）

今回のRJCC着陸時は視界がホントに悪かったですね。
滑走路が見えたときにはホットしました。
（降りられると分かりつつも・・・）

今後ともよろしくお願いします。:-D

皆様お疲れ様でした！！本日は悪天候のなか、皆さんありがとうございました。
私も、人生初のイベント管制させてもらいましたｗとってもいい経験になりました！
また機会があれば、宜しくお願い致します。
こちらも次回から機械音声によるVoiceATISを使用したいと考えています。

イベントチームのsaikunです。
本日は悪天候の中たくさんのフライトありがとうございました。
また、管制官の方も気を遣う条件にもかかわらず最後まで素晴らしい管制をありがとうございました。

当初予定していた函館チャレンジエアポートの中止、そして刻々と悪化する千歳の天候にやきもきしながらも、みなさんのご協力により無事イベントを終了することができました。

今後もみなさんに楽しんでいただけるイベント企画をすすめていきたいと考えています。またの参加をお待ちしています。

shinさん、こんにちは。

昨日はお疲れ様でした！
音声通信に不具合が多く序盤苦労いたしました、、、
仰るとおり119.3では不具合が多々発生し、例えば私の音声は通るのにパイロットさんの音声が聞こえない、パイロットさんが私に接続できない？等の報告が多々ありました。（shinさんだけではありません）私も初めて経験する現象で、半々くらいの割合で調子が悪かったように思います。
ボイスサーバーを変更してもダメだったので、サーバーをliveatcに戻しなんとなく周波数を変更してみたら正常動作するようになった。
これが事の顛末です^^;
何故不調だったのか？何故復調したのかの理由は全くわかりません、、、

yamacchiさん、有難うございました。

過去にFSInn使用中、特定周波数で、それも私だけと思われる送受信不可を経験していますのでお聞きしました。今回は私だけではないと言う事なので、このまま様子を見ることにします。

管制承認担当しましたパイチャートです。いつも多くのフライトをありがとうございます。
デリバリーだけならなんとかなるだろうと侮っていた自分が愚かでした:-P
最初20分ほどはこちらの設定ミスで承認順序が前後したり、長らくお待たせしたりすることもございました。
パイロットの皆様をはじめ、関係者様方々には毎度お手を煩わせ、失礼しました。

クリアランスを出してから気がついたんですけれど、周知のとおり函館空港については当時通常着陸方式では着陸できない状態でした。一方、釧路空港も同じような状態でした。
これはGNDさんからご提案いただいた通り、おととい関東であった前線が北上し、温暖湿潤な高気圧になりあがってできた海霧だそうです(千歳でも雨も降ってないのに相対湿度が95%でした)。千歳飛行場が少々内陸気味だったのが救いでした。
函館空港を目的地に指定された方については、目的地変更をアドバイズしたのですが、釧路空港については、数機そのまま飛ばしてしまった覚えがあります。無事に到着できましたでしょうか。釧路はCAT.IIIでILSがあるのはいいですが、FSデフォルトですと使用できませんので。

夏場はこんな奇怪な天候が多いことはひとつの楽しみだと思うのは自分だけかもしれませんが、まぁ結論としては、こんなこともあるんだな〜ということを再認しました（結局自己解決的…）。ぜひ飛んでみたかったです。


ひとこと言わせていただきますと、エンルートの確認をお願い致します。旅客機なのにTACANを経由していたり、これは場合によってはありなのかもしれませんが設定されていない航路をファイルしていたり（TOBBYから東北VORなど）、今回はイベントの趣旨に則ってそのようなものは基本的にルートチェンジをしてクリアランスさせて頂きました。
普段のフライトでルートを逸脱していると、場合によってはUFOの類に見えてしまって不可解ですし、なかなかないでしょうが通常のエンルートと重なって予期せぬニアミスを誘発したりするかもしれません。ちゃんとしたルートに乗っかったほうが、いろいろと楽しいですよ！（笑


では、長々とした独り言の最後になりましたが、ありがとうございました！

＞ALL
エンルートに関する資料ですが、下記にて案内させて頂いています。
http://www.vatjpn.org/ja/modules/prc/index.php?content_id=50

羽田空港まで行ける方は羽田空港にあるブックスフジにてエンルートチャートが販売されていますので、そこで入手可能です。またネット書店（ホーブン等）でも扱っているところがあります。

またイカロス出版が定期的に出版している、航空無線ハンドブックの付録としてもエンルートチャートを入手可能です。エンルートチャートをよくよく見ると、航空路の向きが分かります。例えば座間NDBからY20ですが西方向へしか行けないことが分かります。またその航空路のMEA（最低経路高度）も記載されています。ルート自体は弊サイトで配布しているセクターファイルからでも確認していますが、詳細な情報は仕様上含まれていません。

もし興味のある方は手に入れて頂けるとより楽しいフライトができると思います。 :-)