レーダー誘導
レーダー誘導とは
ATCをお聞きの方は"Turn right heading ..."などと聞かれたことがあると思います。これはレーダー誘導をしている最中の交信です。
レーダー誘導とはレーダー識別されたIFR機、SVFR機またはパイロットから誘導の要求のあったVFR機に対して、方位や高度などを通報して、目的の場所に誘導することをいいます。
ではどういうときにレーダー誘導を行うかというと、次の場合に当てはまるときになります。
IFR機、SVFR機
- 管制間隔を設定するのに必要な場合
- 管制官の業務にとって有効である場合
- 航空機の運航上、有益である場合
- 航空機から要求があり、業務上支障のない場合
VFR機
- 航空機から要求があり、業務上支障のない場合
- 管制官からの誘導の要求に対し、航空機側が同意した場合
なおIFR機、SVFR機に対しては方位・高度を指示して誘導しますが、VFR機に対しては方位だけで構いません。
レーダー誘導は担当している空域内で行います。これを超えてレーダー誘導する場合はその空域を管制している管制官と調整します。
誘導の方法と誘導目標
レーダ誘導する場合には用語が決まっています。さらに誘導を開始する場合にはどこに誘導するのかを通報します。
まず誘導の方法として主に4つが挙げられます。
1.旋回方向及び旋回終了後の磁針路を指定する方法
左/右 旋回 針路〔度数〕
TURN LEFT / RIGHT HEADING〔number〕.
なお航空機が維持している磁針路を要求する場合は次の用語を使用するものとする。
針路を知らせて下さい。
REPORT HEADING.
2.磁針路を指定する方法
針路〔数値〕を飛行して下さい。
FLY HEADING〔number〕.
3.現針路を維持させる方法
現針路で飛行して下さい。
CONTINUE PRESENT HEADING.
4.フィックスから離脱するときの磁針路を指定する方法
〔フィックス〕を針路〔数値〕(度)で出発して下さい。
LEAVE〔fix〕HEADING〔number〕.
誘導を開始する場合に通報する誘導目標に関する情報は次の用語を用います。
なお一旦通報した地点への誘導を開始したら、この用語は通報しません。
〔場所等〕への/のための誘導を行います。
VECTOR TO 〔position〕.
なおこの用語は〔position〕によりさらに細かく分けられます。
〔フィックス/航空路/RNAV経路/洋上転移経路〕への誘導を行います。
VECTOR TO〔fix / airway / RNAV route / OTR〕
JA815C, Fly heading 270 vector to G339.
VOR/VORTAC/TACAN〕の〔特定の〕放射方向に会合のための誘導を行います。
VECTOR TO INTERCEPT〔VOR/VORTAC/TACAN〕〔specified〕RADIAL.
Japanair 1802, Fly heading 070 vector to intercept Daiba 120 radial.
最終進入コースへの誘導を行います。
VECTOR TO FINAL APPROACH COURSE.
JA815C, Fly heading 260 vector to final approach course.
滑走路〔番号〕場周経路への誘導を行います。
VECTOR TO RUNWAY〔number〕TRAFFIC PATTERN.
All Nippon 681, Fly heading 270 vector to runway 07 traffic pattern.
視認進入のための誘導を行う場合は次の用語を用います。
滑走路〔番号〕への視認進入のための誘導を行います。
VECTOR FOR VISUAL APPROACH RUNWAY 〔number〕.
Newsky 55, Fly heading 270 vector for visual approach runway 09.
誘導の終了
レーダー誘導を終了する場合は次の用語によりそれを通報します。
ただし最終進入コースまたはビジュアルアプローチの場合は当該計器進入方式(アプローチ)の許可により自動的に終了となりますので、通報しません。
誘導目標がノンレーダー経路の場合
通常航法に戻って下さい、〔経路に係る位置〕。
RESUME OWN NAVIGATION,〔position with respect to route〕.
JA815C, Resume own navigation, 3 miles right of Kumamoto 245 radial.
通常航法に戻って下さい、〔経路に係る位置〕、〔飛行方法〕。
RESUME OWN NAVIGATION,〔position with respect to route〕,〔specific instructions〕.
JA815C, Resume own navigation, 5 miles right of G339, continue present heading to intercept G339.
誘導目標が無線施設もしくはそれを使ったフィックスである場合
通常航法に戻り〔無線施設名〕へ直行して下さい(、〔無線施設に係る位置〕)。
RESUME OWN NAVIGATION DIRECT〔name of navaid〕(,〔position with respect to navaid〕).
JA815C, Resume own navigation, direct Amakusa VOR.
通常航法に戻って下さい、〔経路又は経路上のフィックスに係る位置〕、〔飛行方法〕。
RESUME OWN NAVIGATION, 〔position with respect to route or fix along route〕,〔specific instructions〕.
誘導目標がフィックスであり、航空機のFMS等によりそのフィックスまで直行可能な場合
通常航法に戻り〔フィックス〕へ直行して下さい。
RESUME OWN NAVIGATION DIRECT〔name of fix〕.
Japanair 1272, resume own navigation direct HILLS.
悪天時の誘導
積乱雲などを回避するために、航空機側から磁方位の要求を行ってくることがあります。この場合、当該障害物(雲)が回避できたことを通報させます。
悪天が回避できたら報告してください。
REPORT CLEAR OF WEATHER.
左/右旋回ができるようになったら報告してください。
REPORT ACCEPT LEFT/RIGHT TURN.
Kumamoto approach, Japanair 1801, Request heading 270 to avoid CB.
熊本アプローチ、こちらジャパンエアー1801です。積乱雲を避けるために270度への飛行を要求します。
Japanair 1801, roger. Fly heading 270. Report clear of weather.
ジャパンエアー1801、了解しました。270度で飛行し、回避できたら報告して下さい。
Heading 270, report clear of weather, Japanair 1801, thank you.
270度で飛行し、回避できたら報告します。ありがとう。
なおトラフィックの関係で、要求された方位が認められない場合はその旨も通報します。
Kumamoto approach, Japanair 1801, Request heading 265 due to cloud.
熊本アプローチ、こちらジャパンエアー1801です。雲を避けるために265度への飛行を要求します。
Japanair 1801, unable due to traffic.
ジャパンエアー1801、他機がいるために認められません。
Japanair 1801, roger.
了解しました。